吞吐量增长、结构优化，2026年上半年山东港口何以“稳”向前

3.6%，7.4%——这是2026年上半年，山东沿海港口交出的一份稳中有进、结构优化的成绩单。

近期，交通运输部公布全国港口2026年1—6月货物、集装箱吞吐量，山东沿海港口合计完成货物吞吐量11.26亿吨，同比增长3.6%；其中外贸货物吞吐量6.06亿吨，增长5.6%；集装箱吞吐量2577万TEU，增长7.4%。三大指标增速分别高于全国沿海港口平均水平，在北方港口群中保持领先地位，彰显出山东港口在服务国家“双循环”格局中的关键枢纽作用。

量的增长中，也折射出“质”的变化。上半年山东沿海港口货外贸货物增速超出货物整体增速2个百分点，集装箱增速较货物增速高出近一倍，表明高附加值货种和外贸进出口是拉动增长的主引擎。

近日，山东省港口集团也公布2026上半年生产数据，货物吞吐量、集装箱量分别同比增长3.7%、7.5%，实现“双过半”。

2026年上半年，全球贸易的温和复苏为港口吞吐量的增长提供了有利环境，联合国贸发会议7月22日发布的《全球贸易更新》报告显示，2026年上半年全球贸易继续保持增长势头。与此同时，该报告也指出，全球贸易中的价格压力持续上升，贸易扩张呈现出更加不均衡的特点。具体来看，上半年，地缘政治风险导致部分航线运价波动；我国大宗商品市场受地缘政治、市场波动等多重因素叠加影响，高位运行、结构分化、波动加大。

在充满不确定性的环境中，山东港口的增长韧性源自哪些能力？

全球织网，门户枢纽联经纬

作为基础性、枢纽性设施，港口辐射力、通达度始终是衡量港口枢纽能级的重要参考指标。山东港口持续推进硬件基建扩容、全球航线织网、内外协同联动，全方位提升世界级海洋港口群门户枢纽服务能级，持续叠加放大港口的硬件优势、通道优势与开放优势。

港口辐射力，靠的是海陆双向服务网络支撑。今年以来，山东港口新增航线超10条，航线总数达370余条，航线密度稳居我国北方港口首位，内陆港总数达57个，海铁联运班列总数达109条。

细数新增航线，标志性“联通”接连不断：中远海运NAX北非快线、马士基全新东南亚PH1航线等全球头部航运企业新航线首航青岛港，达飞集团旗下正利航运全新NT8中国-泰国周班航线正式投入运营，“烟台-吉布提”件杂货国际航线开通。截至目前，山东港口东南亚航线总数达50余条、日韩航线超60条，为服务高质量共建“一带一路”、发挥RCEP面向日韩和东盟的桥头堡作用提供更强支撑。

航线加密，折射的是国际“朋友圈”的持续扩容。上半年，山东港口密集开展高层出访与跨国经贸对接，布局东南亚支点港口、海外仓网点，搭建海外供应链服务平台、职教出海模式。青岛港与德国汉堡港缔结友好港，友好港体系再添欧洲重要枢纽。

“世界上有多大的船舶，山东港口就有多大的码头。”世界级海洋港口群离不开世界级的港口设施保障。今年以来，一批投资体量大、辐射能力强的重点工程项目全面铺开，为山东港口能级提升筑牢坚实底座。

在青岛港前湾港区北岸，集装箱码头升级改造工程加快实施，全力释放集装箱干线作业潜能。董家口港区北三突堤7-8#泊位、琅琊台湾作业区湾底通用码头、东部集装箱码头一期工程三大项目全面开工，支撑“再造升级版青岛港”战略落地。在日照港，国家“十五五”重大水运工程项目——日照港转型升级工程有序推进，全力打造国家大宗商品资源配置枢纽，推动港产城深度融合。在烟台港芝罘湾港区，专业化件杂货堆场改造（一期）项目建成投产，构建起20万吨级船舶直靠直装、全天候无缝衔接的高效作业体系，成为国内唯一入选“世界一流港口典型码头案例”的件杂货码头。在渤海湾畔，渤海湾港滨州港5万吨级航道及防波挡砂工程稳步施工，积蓄更强港口通航靠泊能力。

对外织密航线网络，扩大联通枢纽辐射力，对内深耕内陆腹地，夯实港口硬件底座，今年以来，我们看到，一个全新的世界级海洋港口群正从“规模大”向“集群强”从容迈进，为服务国家战略、助力高水平对外开放筑牢港口支点。

以“链”兴产，全域赋能强服务

港口，一头连着产业腹地，一头连着广阔市场，既加速资源流动，也释放发展活力。港口与产业、资源连接得越深，枢纽的放大效应就越能得到充分显现。山东港口以港为“媒”、向“链”深耕，聚资源、链产业，深度嵌入和服务全省19条标志性产业链，加快推进由“单一港口运营商”向“港口综合服务商”转型。

做好供应链，首先是打通港区壁垒。山东港口深化生产业务的资源共享、港区联动、通道组网，推动供应链服务由单一港区升级为港口群全域统筹。以集装箱为例，抢抓“组合港”政策、“多式联运”政策落地山东契机，山东港口联合海关创新推出“山港通”模式，以青岛港为枢纽联动日照港、烟台港等搭建“1+6”一体化转运体系，实现“多港如一港”，为促进集装箱高效、便捷的供应链物流提供解决方案，助力构建内联外通的物流新格局。

供应链服务的触角，既依托内外衔接、陆海联动延伸，更依靠平台赋能增强韧性活力。

作为山东省服务山东产业企业的运营平台，“陆海通产供链综合服务平台”立足山东19条标志性产业链，集成供应链综合服务、政府监管、创新赋能、通道畅通四大核心服务功能，实现海关、海事、港口、铁路、航运、工业企业多方协同，打造全省统一、开放共享的产业数字化枢纽。目前，平台用户数量超50万，累计完成线上交易近两亿笔，服务范围已拓展至13条标志性产业链，为客户降低综合物流成本超15%。

惟新提质，蓄足发展新动能

人工智能、大数据等前沿技术的深度应用，推动港口由传统的“经验驱动”向高效的“智能驱动”转变，为吞吐量的增长提供了数智化支撑。

今年以来，山东港口深入推进全国首批、港口行业唯一人工智能中试基地建设。聚焦码头生产、平安港口等关键领域，推出“四大行业首创”智能体，牵头和参与制定4项国家、行业标准，推进首批26个重点场景落地见效；发布全国首款港口AI芯片“山港智芯·星屿SA5200”，以硬核科技筑牢航运智慧转型根基。继高标准完成交通强国智慧港口建设试点任务后，全国港口行业首个“人工智能+港口”交通强国建设试点再次花落山港，山东港口迈入建设一级（引领型）智慧港口的“快车道”。

顶层前瞻谋划，项目强力牵引。各港口发力场景开放、技术攻关、成果转化，因地制宜落地标杆智慧场景，将人工智能前沿技术融入港口生产、运营管理、安全治理、物流协同全链条。

在青岛港前湾港区，“排泊智能体”上线，实现靠泊方案生成时间从一两个小时压缩至几分钟的质效跃升。日照港上线集装箱智能理货大模型2.0，单箱平均理货时长压缩6%，有力推动集装箱理货作业向“AI主导、人工辅助”的新阶段迈进。烟台港引入智能AI图像识别技术，单抓原木清点时间从1分钟压缩至20秒。渤海湾港投用智慧理货系统，实现吨袋件货理货自动化、精准化、高效化。

智慧加速，绿色先行。低碳转型既是发展刚需，也是未来风口。山东港口立足产业特色，推进绿色低碳系统布局，满足航运变革需求、践行国家“双碳”战略的“绿色升级”，打造全链条绿色港口发展范式。

今年以来，凭借完善的能源加注配套设施，山东港口落地全国首次绿色甲醇加注作业“一船多供”模式，打通绿色甲醇“山东制造-山东运储-山港加注”全链条，成为中国北方首个实现常态化、全链条船用绿色甲醇加注服务的港口。上半年，山东港口完成绿电发电量超8400万度，同比增长61%。

风光并网输送绿电，集疏运结构优化调整，虚拟电厂高效转化，精细化喷淋防尘治污……系列绿色行动，推动港口在蔚蓝海岸绘就港城相融、人与自然和谐共生的动人画卷。

部分资料来源：山东港口

（大众新闻记者 范薇）