浓雾锁港双引航协同护航，硬核保障399米超大型集装箱船安全靠泊

7月27日晚，青岛港及附近海域突发浓雾天气，主航道局部水域能见度一度不足200米，超大型船舶进港通航安全面临严峻挑战。面对恶劣气象与复杂通航环境的双重考验，青岛引航站迅速启动应急响应机制，打破常规作业模式，安排两名资深引航员登轮协同作业，历时1小时40分钟，安全引领船长399米的3E级超大型集装箱船“美博马士基”轮靠妥前湾港区81泊位，为该轮本航次21800余标箱的装卸作业顺利开展筑牢了安全基础。

快速响应，第一时间满足货船进港诉求

当日19时许，青岛港主航道水域能见度骤降至500米左右，部分航段能见度不足200米。此时，马士基北欧核心航线重点船舶“美博马士基”轮正按计划抵达青岛港外锚地。该轮本航次计划卸载11700标箱、装载10111标箱，总装卸量超2.18万标箱，船期安排紧凑，后续跨境货物流转时效要求极高。为避免船舶滞港产生高额滞期费用、保障国际供应链稳定顺畅，船方与货主第一时间向青岛引航站提出紧急进港申请。

接到诉求后，青岛引航站立即启动重点船舶保通保畅预案，主动联动青岛海事局交管中心、青岛港指挥中心开展多方协同部署，通过动态调控航道船舶流量、增派引航艇与拖轮开展航道巡航清障等举措，为“美博马士基”轮开辟出低能见度进港“绿色通道”。青岛引航站主要负责人与值班科长全程靠前指挥，第一时间将企业的迫切需求转化为落地的保畅行动，尽最大可能压缩船舶待港时间。

精准施策，双引航机制筑牢安全防线

为在浓雾天气下保障399米长的超大型集装箱船安全进港，引航团队同步开展双线研判：一方面对实时气象、潮汐变化进行逐分钟分析，锁定能见度相对稳定的短暂作业窗口；另一方面针对该轮超大型船体的操纵特性、航道富余水深、泊位周边通航环境进行全维度风险评估，制定出“双引航员协同作业”的专属护航方案，打破常规单引航员作业模式，为本次进港靠泊加上“双保险”。

19时55分，两名资深引航员顺利登轮后立即进入协同作业状态：一名引航员全神贯注把控船舶航向、航速、船位三大核心要素，精准调整操纵动作；另一名引航员全程值守通讯频段，实时核对航道动态、畅通与岸基各保障单位的信息联动，形成“操纵指挥+安全监控”双向校核的高效作业模式。在浓雾遮蔽视觉参照物、泊位附近操纵空间极度受限的不利条件下，两名引航员沉着配合、精准控速，各作业环节无缝衔接，最终在21时35分让“美博马士基”轮安全平稳靠妥81泊位，全程作业仅用时1小时40分钟，既为两万余标箱的装卸作业争取了宝贵时间，也保障了国际班轮船期与码头生产计划的有序衔接。

此次低能见度超大型船舶引航作业，是对青岛引航站极端天气应急响应能力、复杂水域操纵水平和跨单位协同保障效率的一次实战检验。青岛引航站以“双引航员”的专业配置，精准回应了企业“保船期、降成本”的核心诉求，充分展现了引航队伍在重点航线、重点船舶保障中的硬核专业素养与责任担当。

下一步，青岛引航站将持续深化作风能力建设，以“四促”行动为抓手，始终锚定企业实际需求打磨服务能力，不断锤炼极端复杂气象条件下的引航硬功，以更安全、更专业、更高效的引航服务，保障港口生产秩序与国际物流通道稳定畅通，为青岛国际航运中心建设提供坚实的引航支撑。

（半岛全媒体记者 马正拓 ）