山钢日照公司的厚积“薄”发 ——“2025年度日照市科技创新成果展示”系列报道之二

“国内当时没有研发先例，连可参考的工艺路线都找不到。”2024年深秋，国内某知名船舶制造企业发来紧急需求，其十万吨级浮船坞重点结构建造，急需890MPa级超高强海工钢。

　　“这是国内首次在船舶海工领域应用的最高级别钢种，抗拉强度比当前现有最高级别EH690高出200MPa。”山钢日照公司中厚板厂技术团队负责人杨建勋回忆。

　　严苛技术标准叠加短短数周的交付期限，怎么破题？

　　“必须在规定时间内完成交付。”一场极限攻坚就此展开。

　　面对全新技术难题，公司研发人员一头扎进资料堆，从现有坯料中逐一比选，反复推敲特殊元素配比，连日驻守车间推演轧制与热处理工艺。钢板下线检验的那一刻，所有人都屏住了呼吸——屈服强度和抗拉强度双双逼近1000MPa，-20℃低温冲击达到140J，-40℃低温冲击达到90J，全部满足用户技术要求。从确认需求到交付产品，全程仅用时15天，高效完成“极限交付”。

　　“极限交付”的背后，是山钢日照公司近四年的系统性攻关和技术积累。2021年1月1日，公司启动“海洋工程用易焊接高品质钢板关键技术研发与应用”项目，彼时企业面临先天短板：自有铸坯最大厚度仅300mm，远低于国内同行460mm、欧美日600mm、韩国700mm的行业先进水平。压缩比不足，导致特厚高强海工钢心部性能难以保障，前期特厚板探伤合格率仅维持在94%左右。

　　项目攻坚的最大难点，是EH690超高强海工钢九国船级社认证。这种钢级适用于海洋钻井平台的主船体、桩腿、齿条等关键结构，服役期限比普通船舶高50%。“前期开发中，厚度心部强度偏低、组织粗大、-40℃低温冲击单值低、焊接止裂性能不佳，问题一个接一个。”工程师郑飞介绍，团队通过创新成分体系设计和多阶段控轧控冷及热处理组织调控技术，有效分割细化原始奥氏体晶粒，最终采用300mm厚铸坯成功开发出最大厚度85mm的EH690Z35钢板。每张钢板厚度四分之一和心部屈服强度均超690MPa，抗拉强度超770MPa，常规-40℃冲击及5%应变时效冲击双双突破200J，实单交付探伤合格率达到100%——这一成绩在低压缩比生产特厚超高强海工钢技术领域尚属首次。

　　“每项技术突破，都需要全流程数十道工序、数十个工艺参数的匹配优化，从成分设计到工艺控制经历了无数次调整。”参与项目的高级工程师刘熙章告诉记者。就这样，一个关卡一个关卡地过，一个问题一个问题地解决，反反复复一遍又一遍地试验，最终逐一打通技术关卡。

　　持续科创攻坚，让山钢日照公司成为全省首家集齐全强度级别船板、海工钢认证的钢铁企业。2024年10月项目收官时，团队交出的成绩单令人瞩目：解决5项技术难题，形成3项新技术，授权发明专利10项，发表论文4篇。经山东省钢铁行业协会组织鉴定，该项目技术达到国际领先水平。

　　更为关键的是，该成果快速走向市场：2022年至2025年项目总产量约达337.21万吨，吨钢利润269.77元，总利润约9.1亿元。中集来福士、中船系、招商系等头部企业相继与山钢日照公司形成长期稳定合作。面向客户，公司推行QCDDS定制化服务体系，以“整船交付”为目标，对恒力造船、北海造船、中海油、广船国际等重点用户实行一对一全流程服务。通过用户代表驻厂、装卸全流程跟踪、交付后专题报告等举措，将精准服务落实到一线。

　　企业科创突围离不开政企协同赋能。项目研发过程中，市科技局精准对接山钢日照公司创新需求，通过政策引导、项目推荐和研发补助等组合拳，助力企业攻克关键技术。在市科技局的全程支持下，“海洋工程用易焊接高平之钢板关键技术研发与应用”项目获评“2025年度日照市科技创新成果”项目一等成果，为海洋工程装备国产化注入强劲科技动能。

　　从300mm铸坯到85mm特种钢，三年零十个月的潜心攻坚，山钢日照公司凭借自主创新突破先天局限，在高端深海装备材料领域成功突围，闯出了一条差异化、高端化的科创发展之路。（日照报业全媒体记者　周小桓）