济宁在进∣亿吨大港扬绿帆——济宁港航物流产业双向突围闯全球

7月28日，我国首艘出口纯电动内河集装箱船——182TEU 纯电动力集装箱运输船在江苏如皋港解缆起航，将通过海运拖运发往越南。该船由全球第三大集装箱航运巨头法国达飞海运集团，向山东新能船业有限公司定制打造，未来将投用于越南平阳至盖梅港的零碳航线。而此前，新能船业为加拿大船东建造的两艘近海货运驳船已顺利交付，成功打开了北美船舶市场；紫金矿业定制的4艘 2000DWT 散货船也在坦桑尼亚完成交付。

今年7月，新能船业集中向法国、加拿大、坦桑尼亚等多国交付多型新能源船舶，创下建厂以来单月海外船舶交付新纪录。

与此同时，企业自研的18艘3000吨级LNG动力标准船舶也于本月完成交付。新能船业总经理吴则成高兴地介绍：“截至目前，新能船业累计交付新能源船舶超150艘，国内外签约订单突破400艘，2026年度计划交付船舶200艘。”

这家新兴船企，投产仅三年有余，能够持续斩获海外订单、实现标准化船型批量投产，背后依托内河航运绿色转型风口，更得益于完备的济宁造船产业链支撑，以及全市港航物流产业高速发展带来的强劲动能。

发展内河港航物流，济宁坐拥得天独厚的区位水运优势。京杭运河纵贯市域南北，境内主航道总长210公里。济宁市委、市政府将现代港航物流纳入全市“三大突破战略”重点推进，高规格组建北方内河航运中心建设指挥部，建立市县统筹、多部门协同联动机制，全方位推动内河航运高质量发展。

为放大港航物流产业优势，济宁创新打造“港口+物流+贸易”一体化发展模式，主动对接长三角、粤港澳大湾区开展产业协作，搭建起内外双向联通的水上物流大通道。聚力建设商贸物流、多式联运、临港产业集群、绿色船舶制造、航运服务创新五大功能中心，锚定北方内河航运中心建设目标持续发力。2025年，济宁港货物吞吐量达1.16亿吨，成为我国北方首座内河亿吨大港。

围绕航道、港口、数字化三大核心能级提升，济宁持续打通港航物流运输堵点。规划构建“一干双线、十二支流”高等级航道网络，持续推进航道提档改造；微山、韩庄双线船闸稳定运行，可通行2000吨级船舶、万吨级船队，实现通江达海。对标青岛港、上海港等国内一流港口标准，打造梁山港、主城港、微山港三大亿吨级港口群及五大重点作业区。建成省内首个水路运输类海关监管作业场所，企业可在家门口完成报关、直达出海。在全省率先布局智慧港航体系，建成省内首张内河电子航道图，实现市域183公里主航道数字化全覆盖；自主研发云船检、e交付等智慧管理系统，完成航道、港口、船闸、船舶全链条可视化动态监管。

今年上半年，济宁紧盯建设北方内河航运中心核心目标，坚持问题导向、精准攻坚。召开港航专题调度会、工作推进会12场，梳理51 项重点工作任务台账，逐项破解微山港区手续办理、梁济运河水位保障等制约项目推进的难点堵点。《济宁港总体规划（2035年）》修订报告顺利通过部省联合审查，取得规划环评批复；湖西航道（上级湖段）改造工程完成40余万方土方疏浚，微山三线船闸下游围堰施工、闸室底板浇筑有序推进，老万福河航道改造、梁山港二期等重点项目建设蹄疾步稳。新能船业二期联合车间、江北粮食园仓储扩建工程均提前竣工投用；京杭运河梁济运河扩建、长沟复线船闸等13个重点项目纳入交通运输部水运发展“十五五”规划，为产业长远发展筑牢项目根基。

一系列举措持续释放港航物流产业发展活力，济宁港继续大幅增长。济宁市港航事业发展中心党委书记、主任谢艳震‌‌介绍，今年上半年济宁港完成货物吞吐量6647.3万吨、集装箱27.3万标箱，同比分别增长19.2%、30.6%；新开通两条集装箱水运航线，全市集装箱运营航线累计达32条，内外联通的港航物流通道持续拓宽。京杭运河再次成为济宁通江达海的黄金水道，绿色船舶亦走出国门、扬帆世界。

（大众新闻记者 吕光社 通讯员 高峰）