手持订单突破100艘！跨入“百船时代”的北海造船还有这些数字值得一说

7月31日，中船北海造船与中远海运散运系列散货船建造合同正式生效。至此，北海造船手持造船订单量历史性突破100艘大关！吨位超2300万载重吨，部分订单交船期已排至2030年。

跨越“3”个世纪，从小所到大厂

北海造船始建于1898年，跨越三个世纪的沧桑巨变，是中国近代造船工业的亲历者、见证者和推动者。百余年来，北海造船历经时代变迁、数次迭代升级，实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展：从最初的小小修船所，逐步成长为中型工程船舶修理厂，继而跃升为中国船舶集团旗下的骨干造修船企业，书写了中国造船产业的奋进篇章。2004年，北海造船从燕儿岛整体搬迁至海西湾，开启了批量建造大型船舶的新篇章，二十余载砥砺奋斗和创新发展，高品质打造了大型散货船、超大型矿砂船（VLOC）、超大型原油船（VLCC）、大型集装箱船、养殖工船、海上浮式生产储油轮（FPSO）等一批船舶和海工产品，超大型矿砂船全球交付量稳居世界首位，大型散货船手持订单位列全球领先水平。从单体修船到造修并举，再到如今手持百艘订单，正是百年积淀的最强回响。

百艘订单中“80%”为“绿船”

在全球航运低碳转型浪潮中，北海造船始终将“兴船报国”的使命与“绿色发展”的社会责任融入企业发展，把“双碳”战略转化为核心竞争优势。百艘订单中绿色船舶占比超80%，已建成全覆盖、梯次化的绿色燃料船型矩阵，形成了LNG双燃料、甲醇双燃料、乙醇双燃料、氨双燃料、甲醇/乙醇三燃料多路线并行发展的格局，实现主力品牌船型绿色方案全覆盖。公司自主研发的全球首制21万吨氨双燃料散货船将于2026年正式交付，填补全球同级别船型技术空白；新一代32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船也将于2026年底实现首航。多款全球首创的船型陆续问世，“北海品牌”在行业绿色赛道上的话语权持续增强。

市场深耕与创新自立“双”轮驱动

百艘订单的背后，是市场版图的持续拓展与创新能力的深厚积淀。北海造船与中远海运散运、招商轮船等国内龙头企业，各大国内知名金融租赁公司，以及比利时CMB、法国达飞轮船、新加坡韦立国际、MOL等全球头部船东建立了长期深度合作关系，品牌影响力辐射全球。同时，作为中国船舶集团骨干造船企业和山东省海工装备、青岛市智能装备“双链主”企业，北海造船依托国家战略与地方支持，持续夯实民船产业链“压舱石”地位，坚持科技创新自立自强，以精益管理提质增效，以数转智改赋能升级。这份底气，源自百年匠心的传承，更源于创新驱动下的硬核实力——百艘订单不仅让产能持续饱满，更彰显出公司在超大型船舶建造领域的品牌溢价力。

锚定“十五五”向世界知名船企进发

当前，工业和信息化部发布的2026年上半年我国船舶工业数据显示，造船业三大指标再创历史新高，持续领跑全球市场。行业大势东风正劲，手持百艘订单既是里程碑，更是发令枪。站在“十五五”开局之年，北海造船将坚定不移贯彻落实中船集团创新拓展的“1-1-7-8”总体要求，聚焦主责主业、坚持“一体两翼”发展格局，做强做优造船主业、做精做优修船业务、大力拓展海工产业、深耕专精特新船艇细分赛道，全力打造绿色北海、智能北海、创新北海，加快建设成为产业结构合理、造修技术先进、质量效益领先、品牌溢价力强的世界知名船海企业。

（大众新闻记者 张忠德 通讯员 黎晓舟）