新闻周刊｜入行11年，一名海钓从业者的职业体验

2026年暑期青岛滨海旅游热度持续走高，叠加近海刀鲅黄金鱼汛，海钓成为今年海岛游之外最火爆的特色项目。银海、小港等各大码头每日都有大批本地市民、跨省游客登船出海，各地钓友组团奔赴海岸线，助推青岛“海钓之城”文旅业态持续升温。繁荣背后，赛道门槛走低、钓艇扎堆、低价恶性竞争等问题愈发突出。

深耕本地海钓行业11年的经营者王涛，亲眼见证这片海上生意从“一票难求”的红利期，走到如今内卷激烈的存量市场。45岁的他从小便痴迷垂钓，如今手握多艘专业钓艇，面对暑期汹涌客流与同行价格战，他不跟风降价，一边细细核算泊位、船舶、人力的高额运营成本，一边靠全职资深船长、会员社群、专业路亚赛事打造差异化体验，在火热的暑期游钓市场里，平衡着生意与根植心底的海钓热爱。

海钓热了，行业卷了

王涛今年45岁，他经营的海钓俱乐部2015年开业，正是青岛海钓起步时期，那时候青岛海钓还没有现在的规模化，王涛在俱乐部里制定了自己的规则，他推出会员制服务，钓友缴纳的会费可直接折算为出海次数，算下来单次出海成本远低于散客定价，超高的性价比迅速聚拢了一大批忠实的钓友。

王涛经营的俱乐部目前注册会员超千人，经由老会员口碑带动体验的钓友累计突破上万人。“光是五百人的钓友群，就建了二十多个。”王涛自豪地说。

维护一个大钓友圈子，王涛的经营理念也有点“特立独行”。他经营的俱乐部从不售卖任何海钓装备，哪怕是几块钱的基础鱼饵也不例外。如果会员要买鱼竿或者鱼饵，他会介绍会员去专业的店里去买，鱼竿店和鱼饵店也会介绍客户来王涛的海钓俱乐部钓鱼，这是一种互惠互利的商业原理。

早些年，王涛真切感受过青岛海钓行业的黄金红利期。海钓热度暴涨、从业者稀少，海钓船一票难求，排队等上一周是常态，那时候的海域渔资源丰厚，惊喜时常不期而至，常常是钓友率先发现刀鱼等优质鱼汛，随手甩竿垂钓，一天就能装满一整箱渔获，不少专业捕鱼船都会紧随海钓船出海，跟着钓友捕捉最新鱼汛踪迹。

近年来，青岛大力打造“海钓之城”、海钓赛道迅速升温。如今海域里的钓鱼艇逐年增多，从业者扎堆入局，行业热度飙升的同时，白热化的内卷竞争也随之而来。“现在五四广场周边的热门海域，放眼望去海面上密密麻麻全是钓鱼艇。”王涛明显感觉到愈发激烈的生存比拼。

行业内卷的背后，是入行门槛的大幅降低，这也让王涛迎来了一大批“特殊竞争对手”。早年他经营的俱乐部购置六艘钓鱼艇时，单艇造价动辄百万、两百余万元，投入成本极高。而如今造船技术迭代升级，设备价格大幅下探，几十万就能配齐一艘带全套正规证件的钓鱼艇，到手即可直接运营开业。

低门槛、轻成本，让海钓艇投资成了热门。对比开店创业的房租、装修、人工等高额支出，钓鱼艇无需门店成本，只需定期养护发动机即可，一年稳定收入十万至二十万元。于是，很多出海垂钓的老钓友纷纷入局，转身变成王涛的同行竞争者。这些新晋从业者熟悉圈子人脉，无形之中分流了大量客源。

成本的账，要算一算

市场竞争加剧后，低价降价成了多数从业者的首要竞争手段，但在王涛眼中，很多同行的低价报价，完全是忽略成本的盲目操作。

养一艘海钓艇，成本开支一目了然，油费、船长人工费、码头泊位费是三大核心支出。

王涛经营的俱乐部有30多艘会员艇，这些艇分布在小港码头等地，不用考虑成本费用。俱乐部还有六艘自有的钓鱼艇，全部停靠在银海码头，这里的泊位收费标准为每米每年一万元，一艘十几米长的钓鱼艇，单艇年泊位费就高达十几万元，六艘艇全年泊位成本就近百万元。除此之外，船体养护也是一笔持续开销：长期泡在海水中的船底，极易附着“马牙子”等贝壳类的海洋生物，不仅拖累船行速度，还会腐蚀船体。需要定期用高压水枪清理、涂刷防锈漆，好的防锈漆，可以维持一年时间，便宜的漆半年就要重新涂一次。

船舶发动机的损耗更是硬性成本，汽油机运行三千至四千小时就会出现故障，五千小时基本需要整体更换。五千小时的运行时长，对应不到五百次出海航程，一台发动机造价十几万元，一艘艇配备两台，单艇设备成本就超二十万元。这些实打实的开销，都要折算到合理的报价中。

“很多人只看到一年十几万的营收，却不算高额的养护、运营成本，忙活一年看似有收入，扣完成本根本赚不到钱。”王涛觉得，“别人可以不算账，但我不能跟着瞎折腾。”

老船长不“香了”？

王涛不赞成无序的降价，但他赞成提升服务。从业者多了，大家开始琢磨着提升服务，有的钓船出海后，船长会贴心为钓友准备午餐，在船上炒制简餐，让海钓体验更舒适、更具温度。

这些做法也给王涛提了醒，他给船长们开例会时也会强调：以后钓鱼行业一定要朝着服务靠拢。

海钓产业早已进入比拼品质、比拼特色的新阶段。海南凭借得天独厚的海洋资源，可垂钓金枪鱼等高端鱼种，主打高端海钓市场，定价层级更高。而青岛海钓目前仍处于中低端定价区间，还面临日照、大连等沿海城市的同业竞争。站在更高的维度上，要想在城市之间凸显海钓地位，还需要行业内规范有序竞争。

优质船长，是海钓行业的核心软实力。在海钓行业里，如果不养船长，出一趟海就要给船长300元到1000元不等的费用。但是王涛经营的俱乐部里有几位船长都是高薪聘请的。不同于行业内多数钓船临时雇工、按次结算的模式，王涛聘用的船长，哪怕连续多日没有出海订单，船长薪资也全额照常发放。因为这些老船长是海域的“活地图”，更是行业资源。

一代代渔民口口相传、亲身摸索，摸清了整片海域的洋流规律、鱼窝分布，每位资深船长都珍藏着一本专属“钓鱼账本”，记录着各类鱼群聚集的精准经纬度。放在过去，这些钓点坐标堪比“银行密码”，是安身立命的根本。老船长带徒弟，徒弟任劳任怨跟着师傅干活，只为从师傅手中能继承一两个钓点的位置。而且船长会悉心维护秘密钓点，比如这里有10条鱼，他们每次只打2条鱼上来，让鱼群继续繁衍生息。

可是这些行业运行法则正在被逐渐打破，被什么打破呢？被不断更新的高科技打破。

如今新型钓鱼艇搭载高清水下动态探头，水下鱼群动向清晰可见，屏幕上一条条亮色纹路，就是活跃的鱼群，即便没有老船长的秘密钓点，也能精准找鱼。与此同时，各类智能定位设备普及，手表、手机均可精准记录钓点位置，一旦带钓友去过一次优质钓点，后续人人都能自主找到，老船长珍藏多年的“海域密码”，就不再是秘密了。

科技虽然让海钓船“长了眼睛”，却依旧无法替代优质船长的核心价值。“会开船不代表能当好海钓船长。”王涛感觉好船长越来越难找了，不是你有驾驶证就是好船长，海上航行没有红绿灯、没有车道标线，开船简单，但一名优秀的海钓船长，不仅要熟知海域洋流、水温变化、鱼种习性，还要具备极强的现场把控能力。

比如到了一个钓点，船长会吹哨，大家一起下线，船顺着水流飘过钓点后，船长再吹哨，大家一起收线，这样就不容易缠线。有些新手，对钓具不熟悉，下线晚了，就容易缠上别人的钓线。一个船上的钓友有时候也会因为这些小事起牢骚，这时候也考验船长的情商和协调能力。

“破圈”的钓友

王涛的俱乐部隶属于青岛一家海洋实业有限公司，后者拥有五丁礁海洋牧场。公司投入上亿元资金打造海洋牧场，也为海钓俱乐部提供了稳定的鱼群生态。每年九月，俱乐部都会常态化举办路亚大赛。

能够组织赛事，也是一个海钓俱乐部的实力象征，每一届赛事都能吸引百名全国各地的钓友参赛，全程直播，在线关注的人数达到几十万人，大家以钓会友、切磋技艺。

青岛海域鱼种资源丰富，鳕鱼、鲷鱼、黄姑鱼、鲅鱼轮番登场，四季皆有惊喜。春日里，鲷鱼、黄姑鱼、刀鱼、鲈鱼是垂钓主角；夏季来临，专属青岛的“刀鲅季”如约而至，无需远海航行，近海就能收获肥美鲅鱼、刀鱼，吸引大批周边钓友奔赴逐浪。十月中旬后，刀鱼、鲅鱼垂钓季渐近尾声，鲈鱼、牙鲆鱼接棒登场，成为秋冬垂钓主力。

行业热度攀升，鱼种的丰富让海钓圈层愈发多元、鲜活。王涛发现来参加钓鱼活动的女性爱好者越来越多，很多年轻女孩约着一起来钓鱼，一边钓鱼一边拍视频，做直播，流量上得很快。在短视频平台里，钓鱼一直高居休闲运动的顶流。

前段时间流行的“钓鱼换饭”就是很好的例子，有钓友钓了鱼，去饭店里跟老板协商：我可以用钓的鱼换一顿饭吗？虽然只是换碗凉皮或者肉夹馍，但故事有趣，让海钓故事跳出了单纯的运动范畴。

作为海钓人，王涛最高兴的是看到很多小孩来海钓，路亚垂钓时抽板抽得很带范，一看就是练家子。他想起四岁便跟着长辈下海垂钓，作为土生土长的青岛人，“看见水就兴奋。”小时候做得最疯狂的一件事是，发生在小升初考试当天，下午考英语，上午学校放假，他凌晨五点偷偷起床，扛起鱼竿就冲出家门，母亲在身后追都没把他追回来。因为他要赶最早的一班公交车去钓鱼，钓到中午11点才匆匆归家，再奔赴考场参加下午的英语考试。

入行海钓11年，王涛的钓友圈子早已覆盖南北。本地青岛钓友占七成主力，省内潍坊、淄博、临沂等地的钓友络绎不绝，尤其是潍坊钓友居多，因为潍坊临海但渔获资源不及青岛，让不少当地钓友跨城奔赴，追逐更好的垂钓体验，“越钓心越野。”海钓圈有这么一句共识。

省外客源中，北京、天津钓友堪称主力军，北京高铁三小时直达青岛，在北京这样的一线城市，从单位到家堵车两三个小时通勤也很正常，所以3小时的高铁到达另一个城市简直不要太方便。天津钓友更是经常组团包大巴车，来到青岛海钓，二十几人结伴出海，氛围感拉满。

海钓也可以定制，高速钓鱼艇时速可达30节，航程灵活、出行自由，只要合规合法，可满足各类跨海域垂钓需求。“不怕钓友提要求，我们也乐意跟着动脑子一块想办法找鱼群。”王涛开玩笑地说。他曾经遇到过一个比自己还痴迷的客户，包船从青岛出发，一路巡游多个钓点，船开出去了一百多海里。

倘若行业内卷尚且还在能够承受的范围之内，圈子里不断涌现的各类新式经营玩法，才是海钓行业持续摆在王涛面前、充满变数的全新挑战。

（半岛全媒体首席记者 高芳）