助力缓解电网调峰压力，烟台试点新能源车给电网“反向充电”

8月3日11时8分，烟台电网最高负荷攀升至1234.38万千瓦，较2025年峰值增长6.9%，这是年内第三次刷新纪录。连日来的高温天气，让烟台电网负荷不断攀升，在晚峰时段（18:00—21:00），居民生活用电集中，电网调峰压力显著增加。对此，国网烟台供电公司联合相关运营企业，在市区多个V2G充电站启动“晚间放电十日行动”，创新引导新能源汽车车主在用电高峰时段将车载电能反向输送至电网，通过移动储能方式有效缓解电网调峰压力，同时为车主创造实实在在的经济收益。

一次收益70余元，新能源汽车可向电网“卖电”

傍晚时分，烟台高新区马山路的V2G双向充放电示范站内，新能源车车主正在工作人员的协助下完成充电枪接驳。“充电桩设置了醒目的双向充放电标识，车辆不仅能够从电网获取电力，在电网调度需要时，还可以把车载电能反向送回电网。”国网烟台供电公司市场及大客户服务中心智电能效班班长王绍辉介绍道。

车主臧先生已是第三次来该站点。他的纯电动汽车电池容量70度，扣除系统预设的安全留存电量，可对外输出电量约50度。“用电低谷的时候，我以0.5元每度左右的电价把电充满，再以1.95元每度的价格反向放电50度，一次能收益七十多元，性价比很高。”臧先生笑着分享自己的体验。

现场，完成放电操作的车主，还能领到节电小风扇、低碳帆布袋、电解质饮料等纪念品。据了解，这些小奖励，既是对车主积极参与电网需求响应的回馈，也是在倡导节能低碳的生活方式。

激活车辆储能潜力，V2G助力电网应对晚高峰压力

何为V2G？王绍辉解释道，V2G即Vehicle‑to‑Grid（车辆到电网），新能源汽车既可充电，也可根据电网需求反向放电。多数新能源汽车电池容量达五六十度甚至更高，日均停放超20小时，相当于一座座闲置的移动储能单元。当成百上千台车辆统一调度、协同放电，就等同于为电网接入大量分布式储能设备，可以有效缓解晚间用电高峰供电压力。

据悉，本次“晚间放电十日行动”覆盖高新区马山站、开发区马尔贝拉站等V2G站点，活动时间从7月27日至8月5日，每日19:00—21:00晚高峰放电结算电价最高为1.95元/千瓦时。车辆具备V2G功能的车主，下载App绑定账号后，在工作人员协助下数分钟即可完成操作。

针对车主关切的电池损耗问题，工作人员说，“主流动力电池循环寿命2000次以上，V2G为浅充浅放模式，放电功率约7千瓦，远低于行车驱动功率，且系统保留安全余电，操作在电池安全设计范围内，对电池损耗影响很小。”

车网双向互动，探索电力保供新路径

如今路上的新能源汽车越来越多，它们不单单需要消耗电力，还能变身一座座可以灵活调度的移动储能库。王绍辉说：“过去应对晚高峰负荷，主要依靠电源侧增发或需求侧负荷管理措施，手段相对单一。V2G技术建立了电动汽车和电网之间的互通桥梁，实现了负荷侧和储能侧的双向互动。”

这次推出的“晚间放电十日行动”，是烟台迎峰度夏期间，第一次规模化组织开展V2G放电响应，虽说还处在试点阶段，但示范意义却不小。很多车主通过这次活动才知道V2G，对于低谷充电、高峰卖电赚取差价的新模式十分好奇。

截至目前，已累计有50辆次新能源汽车参与本次活动。下一步，国网烟台供电公司计划在全市范围内推广V2G充放电设施，探索更灵活的市场化结算机制。

（通讯员 马学利）