安全与效益“双跨越”，高速轨道工程分公司交出亮眼“周岁”答卷

盛夏时节，齐鲁大地热浪滚滚。在山东高速轨道交通集团的千里铁路线上，一场场与高温酷暑、狂风暴雨赛跑的“保卫战”正在打响。就在一年前的今天，一块崭新的牌匾在济南揭开了红绸——山东高速轨道交通集团有限公司济南工程分公司正式挂牌独立运营。这标志着一场关于工电设备管理模式优化的改革，迈出了从“分散”走向“集中”、从“内部保障”迈向“市场化经营”的坚实一步。

365个日夜，从接管益羊、岚山两个管理处的工电设备，到实现全域900多公里线路的统一管理，从业人数突破千人——这支队伍，在风雨洗礼中完成了从小到大的蜕变。值此一周年之际，让我们走近这群默默守护地方铁路运输的“幕后英雄”。

深夜鏖战，只为那一趟趟满载货物列车的平安

时钟拨回到今年6月3日深夜23时许，狂风裹挟着暴雨突袭山东曹寿铁路。瞬时风力达到12级以上，线路安全告急。

“报告！兴福镇站进站信号机附近，一座10米高的铁架被风吹倒，横在铁路上！”工程分公司李鹊工务工区工长张凯的声音在风雨中急促响起。他一边带队封锁线路，一边组织人员展开抢险。黑暗中，手电筒的光束交织，切割机的火花飞溅，经过近半小时的紧张奋战，障碍物被清除，受损的信号机被修复，未影响列车正常运行。此时，汗水与雨水早已浸透了每个人的工装。

这只是过去一年里无数次应急处置的一个缩影。从去年夏季的暴雨封锁，到冬季的暴雪除险，再到今春的强对流天气考验，这支新生的队伍，用一次次“召之即来、来之能战”的行动，筑起了最坚固的安全防线。

从“单打独斗”到“联劳攻坚”

清晨7时30分，在大莱龙铁路寒亭站，一场特殊的道岔工电联整作业正在进行。为了在一个“天窗点”内完成更多道岔的病害整治，工程分公司益羊、大莱龙维管中心创新推出了“接力式”跨区域联劳协作模式。

“以前我们各自为战，一个天窗点只能维修两三组道岔。现在两边的人合在一起干，效率直接翻倍！”现场负责人介绍。通过这种跨区域、跨工区的联劳协作机制，不仅有效解决了单个工区作业人手不足的难题，更让整个道岔检修作业水平得到了质的飞跃。这种“握指成拳”的力量，正是整合后“一家人、一条心”的真实写照。

道口“无人化”，智慧守护安全

在昌邑市的铁路道口，过去需要人工值守的繁忙路口，如今已被一套远程集中控制系统所取代。坐在几公里外的控制室里，工作人员通过高清屏幕就能实时监控6处道口的通行情况，一键操作栏杆起落。

这是工程分公司独立运营后推进科技创新的一个亮点。一年来，“工区设备巡检导航”小程序上线，44个工区、164处道口、324座桥涵实现数字化管理。借鉴钢轨探伤技术自主研发巡检专用小车，有效解决汛期人工巡检效率低、风险高的问题。从“人防”到“技防”，从“经验判断”到“数据说话”，科技赋能让安全管理变得更加精准、高效。

过去的一年，工程分公司交出了一份亮眼的答卷。

安全底线更牢。通过推行“计划修”替代“故障修”，设备故障发生率较整合前大幅降低，全年开展各类安全检查千余人次，整改隐患数百件，成功经受住了多次极端天气考验。

队伍能力更强。从过去依赖外包施工，到如今能够实现线路大中修项目自主实施，队伍的实战能力迈上了新台阶。

市场拓展更广。2026年7月，工程分公司成功签约首个外部铁路专用线施工及代维项目，实现了从“内部保障”向“市场化经营”的历史性跨越。同时，通过资源整合与精细化管理，工电设备维修成本得到有效控制，经营效益稳步提升。

展望未来：锚定“十五五”，奋楫再出发

从日常养护到线路大修，从管理提效到作业提质，这支队伍的脚步从未停歇。站在新的历史起点，山东高速轨道交通集团有限公司济南工程分公司“十五五”规划发展蓝图已经绘制：第一步，深耕主业，实施效能提升、设备质量攻坚、全寿命周期管理和人才强企四大工程；第二步，从成本管控、创新驱动、品牌价值三方面全面做优做强；第三步，以铁路专用线代维为突破口，站稳省内、布局全国。

从千里钢轨上的日夜巡守，到首个外部项目的成功实施，工程分公司正以实际行动，践行着“做专做强铁路代维业务、打造一流铁路代维服务商”的庄严承诺。

征途漫漫，惟有奋斗。未来，他们将继续锚定高质量发展航向，在轨道纵横之间，书写属于新时代铁路人的崭新荣光。

大众新闻·齐鲁壹点 通讯员 通讯员 窦志伟 卢玉韬