“烤”验·记者探访一线劳动者｜50℃机坪上守护航班平安起降

“来，天气热，吃个雪糕。”8月5日上午10点，记者在员工休息室见到山东省机场管理集团济南机场机务保障部机务一科副科长董振，他刚完成厦门航空8527的短停检查及送机工作，额头渗出密密麻麻的汗珠。黝黑的皮肤配上爽朗的笑容，尽显山东汉子的豪爽。“我干这行十五年了，济南夏季的炎热早就习惯了。” 

短暂的休息后，董振又回到机坪作业。盛夏的机坪像一口倒扣的锅，飞机尾喷的热浪看得人心里发慌，地表温度接近50℃。飞机停稳，轮挡到位，董振开始绕机检查。“发动机滑油口盖、机身盖板、叶片边缘……每一个关键部位都要用手触摸确认。”他一边说，一边拍了拍机翼下的盖板，指尖顺着锁扣逐一划过。

“这些年算下来，我已经签了13000多架飞机了。”董振脸上满是自豪，“甭管天气多少度，这些检查步骤一个都不能少。”金属部件表面温度超过80℃，记者徒手触碰几秒钟指尖就有灼痛感。一趟检查下来，跟着他走了20分钟、3000多步，后背早已湿透。“越是天热，飞机越容易出‘中暑’的小毛病——刹车超温、空调告警，都是我们重点排查的项。”董振抹了把汗说。

整机检查全部完成，确认各类盖板、安全销复位，最后一步是撤出轮挡。短停一架飞机前后要摆放、撤除四块轮挡。橡胶轮晒得烫手，记者尝试跟随董振节奏，二十多斤的轮挡提起没走几步便觉得头晕目眩，高温下格外耗体力。董振却显得格外轻松，他向牵引车驾驶员打出放行手势，飞机正式推出滑行。

中午12时，两公里外的跑道围界旁，飞行区管理部防范鸟击科班组长卢昭开始了当天的第1圈巡场。“正午天热，鸟都躲起来了，现在还不是最忙碌的时候。”卢昭说。气温近40摄氏度，记者在跑道旁扛起七八斤重的驱鸟弹发射器，不一会儿便大汗淋漓。跟着卢昭巡视重点点位，举炮、瞄准，五六趟下来胳膊已经酸痛。

“为了保证好的驱鸟效果，又最大程度减少对鸟类的伤害，我们想尽了办法。”卢昭告诉记者，多年驱鸟经历让他不知不觉间开始研究鸟类作息、习性，摸索出高温天鸟类活动规律：“麻雀、燕子、野鸡这种常见的鸟类大多正午藏匿休息，清晨、傍晚集中出来觅食饮水。”他们跟着鸟儿的节奏调整巡场模式：早晚加密巡查，正午以车载巡场和智能监控为主，既不放松防控，也尽量减少人员暴晒时间。

下午5点半，四川航空8953航班缓缓推出机位。董振站在机翼下，向驾驶舱挥手示意。飞机滑行、加速，最终冲上云霄。

几公里外的跑道东端，卢昭刚结束当天第31圈巡场。他抬头望了一眼划过天际的航班，抹了把额角的汗，转动方向盘，驶入下一圈巡线路。

他们或许从未打过照面，却在同一片烈日下，守着同一份平安起降的承诺。

（大众新闻记者 陈景郁 蓝天）