栾波：京博打造绿色低碳化工标杆

8月7日上午，山东省人民政府新闻办公室举行“奋进‘十五五’民企勇担当”民营企业家系列记者见面会第二场，邀请四位企业家代表，围绕“坚持向新而行  因企制宜发展”主题与记者见面交流，并回答媒体关切。

中新社记者：

栾波先生，您刚才介绍京博从校办工厂起步，如今已是千亿工业集团。请问这到底是怎么做到的？

栾波：从校办工厂走到今天，核心就一句话：把技术的“关键变量”变成发展的“最大增量”，我们坚持“产业出题、科技答题、市场阅卷”，主要体现在三个方面。

一是啃硬骨头，攻克“卡脖子”技术。构建了“中央研究院+18个专业研究所”的研发架构，科研团队超1100人，硕博人才占比达41%。“十四五”以来累计研发投入63亿元，攻克了96项核心技术。以POE项目为例，面对国外长达数十年的技术垄断，工艺与设备全是“黑箱”，我们迎难而上，接连拿下聚合工艺、α-烯烃、催化剂三大“卡脖子”技术，建成国内第一套万吨级量产生产线，拥有完全自主知识产权，如今这项自主研发材料广泛用在光伏组件、汽车改性材料等方面，像屋顶上的光伏发电板、汽车保险杠和内饰板，里面都有我们自研的核心材料。

二是产教融合，打通人才与创新链。京博骨子里是一所“没有围墙的大学”。我们首创京博“N1N”产教融创模式，与海内外百余所高校、300余位专家开展超300项合作，累计为1.4万余名高校学子提供专业实践、毕业实习的教学实践平台。通过产教融合，我们牵头与高校、科研院所共建省内唯一的国家级制造业中试平台，2025年转化科技成果50余项，打通了“实验室到工厂”的最后一公里。

三是数智赋能，让工厂自己“跑”起来。我们建成新质生产力智控中心，全厂自控率达99.83%，可以实现200小时“黑屏运行”，这意味着在长达近十天的时间里，系统全自动平稳运行，无需人工干预。2025年，京博荣获工信部“国家卓越级智能工厂”称号。

面向“十五五”，我们将继续沿着“自主研发突破、产教深度融合、数智全面赋能”的路径扎实干、向前走，为全省高端化工产业贡献京博力量。

中国能源报记者：

请问栾波先生，从传统石化转型为绿色高端化工，京博在加快新旧动能转换、推动绿色低碳高质量发展方面有哪些具体做法和成效？

栾波：京博的转型，好比在高速行驶的车上换轮胎，既要稳住传统产业的基本盘，又要驶入绿色高端化工、高性能新材料的新赛道。主要在三个方面下功夫：

一是大破大立，推进“减油、增化、提质”战略。主动淘汰落后产能，对产品结构进行了根本性重塑。目前，集团传统燃料业务占比已从过去的85%压降至35%，而高端化学品及新材料业务占比则攀升至65%以上。这“一降一升”，完成了产品结构的根本性翻转。

二是向绿而行，深耕绿色经济。“十四五”期间，累计投入8.2亿元抓本质化安全、11亿元抓绿色环保，减排二氧化碳92万吨，有5家子公司获评“国家级绿色工厂”。分享一个实践案例：道路大家都耳熟能详，京博高端绿色沥青材料就是从炼化产业转化过来的道路新材料，我们通过对整个道路上实施沥青改性技术，将高速公路厚度减薄了39厘米。每公里减少砂石料使用2万标方，减少投资400万元，全生命周期碳排放减少50%，这就是我们在产品上向绿色经济深挖的典型案例。此外，我们研发的可循环高性能透明聚丙烯材料市场占有率位居全国第一，为家电可视部件和汽车内饰轻量化提供了绿色方案。

三是担当作为，发挥“链主”作用。作为山东省“碳四”产业链的链主，持续推进补链、延链、强链工程。比如，我们建成了国内单工厂产能最大的丁基橡胶生产基地，填补了国内轮胎气密层关键材料国产化供应的空白，市场占有率达35%，有力助推了山东省轮胎产业集群发展。包括刚才讲到的沥青，在山东像沾临高速、济青高速等将近90%的山东高速公路用的京博沥青。

未来，京博将锚定“2030年实现园区碳达峰、2040年建成碳中和示范区、2050年打造零碳集团”的目标，构建绿色产业生态，让传统产业焕发生机，新兴产业释放强劲动能。

记者见面会后，山东京博控股集团有限公司党委书记、执行董事兼首席轮值总裁栾波接受媒体记者集中采访。

（大众新闻记者 岳霄远 高广超 李亚平 崔晗 策划 王雅洁）