强“臂膀”、修“筋骨”，陪伴济南人多年的两座桥迎来关键升级

陪伴济南市民多年的纬六路高架桥、济南黄河大桥（老桥），作为济南经典的斜拉桥，近期迎来专项焕新升级工程。纬六路高架桥已完成全部阻尼器更新作业，济南黄河大桥（老桥）也即将启动斜拉索维修工作。

很多市民每日途经这两座桥梁，却并不了解支撑桥梁安全运行的核心部件。此次桥梁升级，涉及阻尼器和斜拉索两大关键构件，它们有什么作用？本次如何升级？

撑起桥梁的“钢铁臂膀”

斜拉索是斜拉桥核心的受力部件，整座桥梁的主梁荷载由它承接支撑，原理就像人张开双臂托举重物，是保障桥梁稳固的关键。目前斜拉索主要分为三种类型，适配不同桥梁建设需求。

第一种是平行钢丝斜拉索，又名半平行钢丝索。该斜拉索由镀锌高强钢丝打造，外层包裹聚乙烯防护护套，搭配冷铸锚具，具备优秀的抗疲劳性能。济南黄河大桥（老桥）当前使用的正是这款斜拉索，桥梁整体采用双索面扇形密索的布局设计。

第二种为钢绞线斜拉索，采用环氧涂层钢绞线制作，配备夹片群锚。这款斜拉索最大的优势是可单根张拉、单根更换，降低桥梁后期养护、维修的难度和成本。

第三种是封闭式钢缆，由异形钢丝绞制而成，结构密封性出色。

据了解，济南黄河大桥（老桥）斜拉索维修工程也即将开启，将采用PVF缠包带，对全桥出现破损的斜拉索护套进行全面修复。同时，针对桥梁上老化、工况较差的24根斜拉索进行整体更换，让老旧桥梁的核心受力结构恢复全新状态。

“专属减震器”守护桥梁寿命

和汽车减震器的作用相似，桥梁阻尼器就是桥梁的“减震神器”。它的核心作用是消耗桥梁运行中产生的振动能量，缩小桥梁振动幅度。在大风、地震、车流密集等特殊工况下，阻尼器能够有效抑制斜拉索、桥梁主梁的有害振动，避免桥梁出现疲劳损伤、共振破损等安全问题。

桥梁阻尼器主要分为三类，不同类型适配不同桥梁场景：

粘性剪切型阻尼器由上下箱体构成，箱体内部填充高粘性阻尼液，依靠阻尼液剪切变形产生的摩擦力消耗振动能量，普遍应用于中小型城市斜拉桥、人行天桥、景观桥梁。

黏滞阻尼器由缸筒、端盖、活塞组件组成，内部填充高分子阻尼材料，通过材料穿过阻尼孔、间隙产生的摩擦碰撞消耗能量。这款阻尼器适配性极强，可在零下50摄氏度至零上200摄氏度的大范围温差中稳定工作，是大跨度斜拉桥、悬索桥、城市高架的优选设备。

永磁流变阻尼器结构和黏滞阻尼器相近，区别在于缸体外圈加装了永磁体磁场。桥梁产生振动时，磁场随之变化，改变内部液体流动阻力，实现智能减震。多用于跨江跨湖特大桥、城市地标桥梁、高铁轨道交通桥梁，可应对列车高频冲击等复杂环境。

目前，纬六路高架桥的192个阻尼器更换工作已全部完工。黏滞型阻尼器统一安装在每根斜拉索靠近桥面梁板锚固端的下段位置，设备一端牢牢贴合斜拉索PE护套，另一端连接桥面预埋支座，保障桥梁抗震、减震性能。

大众新闻·齐鲁壹点 于泊升