数说威海｜从代工起家到产能第一，威海浆板产业下一步怎么蹚

“我行我路，我自成峰”

王永峰给他的桨板取了个名字：iTAOSTAR。Tao，道家的“道”。Slogan是“我行我路，我自成峰”。

一个做了5年代工的人，给自己的产品取了个哲学名字。

5年前，王永峰看准水上运动这个朝阳赛道，依托威海临港区配套资源入局，创业初期靠代工积累生产经验。如今他的合通（威海）体育用品有限公司，12个系列自主品牌桨板上半年出货9万套，同比增长150%，位居亚马逊美国站桨板品类前五（按销售额）。今年又启动高端品牌Crisurf，与主品牌形成姐妹矩阵。“现如今开发自己的客户，做自己的品牌。”他说。

他所在的威海，是全球最大的桨板生产基地。2024年“威海造”桨板年产能占全国70%以上，全球市场占有率突破50%——全球每两块桨板，就有一块产自威海。亚马逊桨板销量前十的店铺，8席全部来自威海的水知乐。今年上半年，威海海关数据显示，全市水上运动产品出口额11亿元，同比增长20.1%，其中划水板和冲浪板出口占比近七成，增速39.7%。美国、波兰、俄罗斯市场增速均超30%。

但王永峰的野心不止于卖货。他要的不只是出货量，是威海桨板能有自己的品牌、自己的标准、自己说了算。

 产业集群的“一小时配齐圈”

威海鲨鱼户外用品股份有限公司在跨境平台入驻12年，比王永峰入行早得多。出口30多个国家，自有品牌Shark品牌溢价15%-25%，每两年对产品做一次全面革新。用他们的话说，威海充气水上装备产业完成了“三级跳”：从零散小厂，成长为全球核心产业集群；从薄利代工，向品牌价值升级；从单一制造，走向“装备+运动+文旅”融合发展。

王永峰走的是其中第二跳。代工那几年，赚的是加工费，客户给图纸、给参数，照着做就行。利润薄，话语权在别人手里。转品牌的时候，得自己搞设计、自己跑客户、自己在亚马逊上开店。“现如今开发自己的客户，做自己的品牌。”他说这话的时候，语气里带着点翻身的意思。

他翻身翻得不算慢。9万套，150%的增速，亚马逊前五。但他说，这靠的不光是自己。长期合作的配套厂商有40到50家，新品从图纸到样品，仅需数天。“方圆几十公里，全部生产要素都能配齐。”鲨鱼也印证了这一点——早期原材料和配件从南方采购，现在本地几十公里内“一小时就能配齐”。一家做汽车配件的企业，看准水上赛道切换产线后，产能翻了三四倍。临港区还有金运游艇、荣创户外、特尔顿等企业，各自细分赛道、错位发展，谁也不跟谁抢饭碗。环翠区休闲运动产业2025年规上企业总产值29.01亿元——一个细分赛道，撑起了近30亿的产业盘子。

2023年2月，一家韩国企业也来了。威海顺阳游艇有限公司，96名技术工人，生产科长全部为中国员工。韩国办公室管销售，威海工厂管生产。

产业品牌 “类似渔具”

产业跑起来了。王永峰也承认这一点。但他紧接着补了一句：“类似渔具。”

威海渔具也曾做到全球第一，但从全球第一走到利润摊薄、价格竞争，不过几年光景。王永峰面临内地成本压力，用“类似渔具”形容当前阶段——桨板赛道会不会重走这条路？

问题出在产业链上游。桨板和充气水上装备的核心原材料是拉丝布和PVC夹网布。王永峰说得很直接：拉丝布产地在浙江和福建，PVC夹网布也是。威海有本地供应商，“已开发研究几年，未发展起来”。全球桨板产能第一的威海，最底层的原材料还攥在南方省份手里。

品牌端也薄。合通从代工转向自主品牌不过5年，鲨鱼的品牌溢价虽有15%-25%，但在亚马逊等第三方平台上，消费者记住的是店铺名，不是品牌名。水知乐已是行业头部，但放到全球消费市场看，“威海制造”的标签仍多于“威海品牌”。产能过半、前十占八席，可消费者说出一块桨板的牌子，大概率不是威海企业的。

热合工艺是充气水上装备的核心工序，决定产品的气密性和耐用性。威海企业经过多年积累，热合工艺已相当成熟，日产能力可达4000块桨板。但工艺优势可以被追赶。威海企业目前还没有掌握热合工艺的行业标准和产品检测标准——谁定标准，谁才在产业链里说了算。

产能全球过半、前十占八席的成绩背后，原材料、品牌、标准三道关卡仍未破。这个类比值得玩味。

产业第三步还没迈出去

王永峰还说了一句耐人寻味的话：“企业自然集聚让威海走到了全球第一。”

自然集聚能走到这里，再往上走，就不是单家企业能推动的事了。拉丝布和PVC夹网布的本地化配套，需要上游化工产业协同布局，这不是一家桨板企业能解决的问题。威海市委7月24日调研工业经济时提出“深化产业链、供应链本地配套”，“链长制工作走深做实”——对水上装备这条链而言，最该补的一环，恰恰在产业链最上游。

合通和鲨鱼都已在亚马逊等平台站稳脚跟。但从“卖货”到“定标准”，还有距离。威海企业拥有热合工艺的成熟产能，日产能力可达4000块桨板，却尚未在行业标准和产品检测标准上掌握话语权。王永峰没提标准的事，鲨鱼也没提。国内不少产业集群走过这条路：从代工起家，到产能第一，再到主导行业标准。威海桨板已经走到了第二步，第三步还没迈出去。科技创新和产业创新的深度融合，在这条产业链上还有很大空间——智能车间改造、新材料研发、产品标准体系的建设，都是可以着力的方向。

鲨鱼提出的“装备+运动+文旅”融合发展，是另一条路。水上装备制造天然关联消费场景：桨板赛事、水上运动体验、滨海旅游。威海有千里海岸线，如果制造优势能延伸到消费场景，先进制造业和现代服务业的融合就有了具体抓手。威海市委8月3日在经开区调研时强调“产业筑基、开放引领与服务赋能协同发力”“打造消费新场景”。

王永峰和鲨鱼各自做品牌，各自打市场，各自在亚马逊上开店。消费者面对一排威海店铺，分不清也记不住。分散出海的代价，两家企业各自扛着。威海桨板全球产能过半、前十占八席，但消费者记住的是店铺名，不是产地。这件事，单靠企业回答不了。

产能第一不等于唯一

王永峰给品牌取的名字里有个“道”字。Slogan是“我行我路，我自成峰”。

威海水上装备产业也走到了一个需要自己开路的路口：产能全球第一，但第一不等于唯一。原材料在南方，品牌在平台上，标准还没攥在手里。自然集聚的红利已经吃到尾端，下一程要靠产业链的系统发力——把原材料补上来，把标准攥在手里，把品牌打出去，把消费场景拓开。这条路走通了，威海就不只是世界工厂，还是这条赛道的规则制定者。

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