党报帮办丨4S店让换电池，保险公司不让换

近日，网友吴先生向大众新闻“党报帮办·网上问政”平台反映，今年6月，自己的奔驰EQC电动汽车在正常行驶时被追尾，但在寻求保险公司理赔的过程中出现问题。“我作为无责方，持有交警出具的道路交通事故认定书，但保险公司不支持我的理赔诉求。”

吴先生说，自己的车是在2020年花费56万元购买的。事故发生后，车尾部严重变形，4S店说因追尾碰撞导致保险丝熔断，需要更换电池。“如果这次不更换，我担心电池将来可能会发生爆炸或者自燃。”

“自己汽车投保的是太平洋保险，他们现在就是在拖着不想介入；责任方保险公司是人保财险，也因为换电池的事不支持我的要求。”吴先生说，人保财险给车辆估值十来万元，而更换电池大概需要24万元，再加上修理车尾，可能会超过30万元。

车损情况照片

记者就此事联系了太平洋保险相关负责人，对方以不方便回答问题为由拒绝了记者采访。记者又联系到了人保财险相关负责人，对方表示车辆的动力电池在底部，并没有因本次事故碰撞受损，而吴先生要求对车辆后部及动力电池总成进行全部更换，按照侵权损害完全赔偿原则和财产保险损失补偿原则，维修总费用将会超过车辆的实际价值。

“目前车辆的价值认定，是保险公司在市场多方询价之后得出的，后期也可以与客户共同委托有资质的第三方进行确认，所以车辆的实际价值可以与车主来共同确定。”人保财险相关负责人说。

工作人员给出了三条理赔建议：一是按车辆在事故发生时的市场价格维修，二是按车辆在事故发生时的市场价格全损处置，三是赔付客户事故发生时车辆价值的同质车辆。“但这些建议客户都没同意。”

4S店称需要更换电池，但保险公司却说电池没有发生碰撞。吴先生的车应该怎么修？电池需不需要更换？济南职业学院的汽车工程系讲师、齐鲁首席技师陈安庆表示，动力电池燃爆保险丝主要用于车辆发生碰撞时，迅速切断车辆动力电池的供电输出，避免出现因高压系统短路引发的安全风险。“如果该车型的燃爆保险丝没法单独更换，那么4S店应提供相关证明，责任方保险公司应支持吴先生连带更换电池的要求；如果燃爆保险丝可以单独维修或更换，那保险公司可以按照他们的维修标准进行。”

陈安庆进一步说明，目前新能源汽车的折旧折损率普遍比燃油车更高一些，主要原因是电动汽车车型更新迭代速度较快，再加上市场竞争激烈，厂家增配降价，造成了受损车辆保险赔付估值较低的问题。

在交通事故损害赔偿案件中，当维修费用接近或超过车辆实际价值时，赔偿标准应如何确定？上海靖霖（济南）律师事务所律师张舒宇表示，首先，依据《中华人民共和国民法典》相关规定，吴先生作为无责方有权向侵权方索赔，但财产损失应按事故发生时市场价格计算。在一般侵权案件中财产损害赔偿，强调补偿功能与禁止得利，保险理赔亦遵循“损失补偿”原则，即在保险责任范围内弥补因事故发生而导致的实际损失。因此，保险公司提出限额维修、全损赔付或实物赔付方案，具有相应法律依据，但须向被保险人明确说明定损依据、评估方法及车辆价值的计算过程。

其次，张舒宇解释，4S店作为授权维修方，其出具的维修方案具有重要技术参考价值。若双方对事故车辆的维修必要性产生分歧，可共同委托具备资质的第三方鉴定机构进行客观评定。若双方协商不成，吴先生可向国家金融监督管理总局申请调解或监督，亦可提起民事诉讼，最终由法院综合审查裁判。

（大众新闻记者 郭由）

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