北极航线本周常态化商营，山东正加快“入列”

据环球时报8月12日报道，集装箱船“迪拜塔”号于8月11日在宁波舟山港装货，将于15日启航，沿俄罗斯北部海岸航行，预计20天后抵达英国费利克斯托港。

这是中国航运企业海杰航运开通的首条经北极航行的常态化集装箱班轮航线，标志着北极航运正式从单次试航迈入常态化商业运营。

据海杰航运公布的船期安排，今年8月至10月的通航窗口期内，航线共排定8个固定周班航次，投入7艘冰区船舶轮换执航。相比苏伊士运河航线30至40天、好望角航线40至50天的传统海运时长，北极航线时效优势突出，并且可以规避航道拥堵、地缘扰动风险。

随着全球变暖，海冰持续消融，北极航道正从地理概念一步步走向商业现实，被业内视为全球航运格局中最具想象空间的变量。

这条航线的起点坐标在宁波，但山东也在加速行动。

山东是北极航道的最先探航者

在北极航道这张新的世界航海图上，山东从来不是旁观者，而是最早的探路者之一。

早在2012年7月，“雪龙号”科学考察船就从青岛奥帆中心码头起航，执行中国第五次北极科学考察任务。那次考察历时90天、总航程1.7万余海里，考察队首次穿越北方海航道，挺进北大西洋并对冰岛进行访问——中国人驾驶自己的船舶穿行北方海航道的历史性尝试，正是从青岛出发的。

从科考走向商业，山东同样先人一步。

2019年9月，山东省港口集团与中远海运特种运输股份有限公司合作，“天禧轮”自芬兰赫尔辛基装载近3万吨纸浆，经北极航道顺利抵达青岛港，标志着东亚经北冰洋连接欧盟的蓝色经济通道正式打通，山东港口就此开启北极航线商业航次。2022年，俄罗斯破冰油轮也曾穿越北极航道，将原油运抵日照港。

从科考破冰到商业通航，山东与北极的缘分，已经延续十余年。

也正因如此，此次常态化航线虽然由宁波始发，山东却深度参与其中。按照“多港集货、宁波始发”的运营模式，国内揽货港覆盖大连、太仓、青岛、福州、上海、南沙六大港口，青岛赫然在列。

去年9月的首航中，“伊斯坦布尔桥”号货轮正是串联青岛、上海、宁波舟山三大港口后取道北极北方海航道，仅用18天便抵达英国。可以说，宁波拿到了“始发”的头衔，山东货物也实实在在搭上了这条冰上通道。

当然，宁波舟山港的实践同样值得学习——依托密集的欧亚航线网络和成熟的口岸服务，在揽货组织、通关保障上积累了先行经验，成为全球首条中欧北极集装箱快航的始发港，本周起又率先实现周班化常态运营。对山东而言，这既是合作的伙伴，也是对标的坐标。

山东瞄准的不只是航线

对山东而言，搭乘这趟宁波始发的“快车”只是过渡选择，其长远布局，是打造属于自身的家门口出海母港。

2025年9月，山东省港口集团启动“北极航道母港建设研究项目”，携手曾参与中俄北极航道合作分委会筹备工作的中国国际可持续交通创新和知识中心，系统研究北极航道开发的历史、现状与山东港口的比较优势，谋划形成母港建设工作方案。

这项工作指向十分清晰：推动青岛等北方大港从传统航线网络中的“途经节点”，跃升为这条新国际通道的起点和集散中心。

政策与科研层面的前瞻性布局也在同步展开。

据山东省政协网站2026年2月15日报道，民盟山东省委会在调研中判断，未来5到10年北极航道商业化极可能取得实质性进展，相关技术标准、服务模式、产业链条将初步形成，谁能提前完成基础科研布局，谁就能掌握这条蓝色经济新赛道的话语权。

为此，民盟山东省委会建议加快建设北极航道基础科研平台，编制山东省极地科学与技术发展专项行动方案，重点构建北极航道空间天气导航、极地生物医学与医疗、极地生物与生态环境、北极航道运营管理四大支撑系统，并提议在中国（山东）自贸试验区青岛片区设立“极地科技与产业先行区”。

航线的商业运营、母港的基础建设、政策与科研的前沿布局——山东推进北极航线母港战略的“三驾马车”，已然并驾齐驱。

为什么值得如此重注？因为北极航线对山东的意义，丝毫不亚于南方港口。

论地理，山东的港口纬度更高，更靠近北极航道入口，从青岛走北方海航道前往欧洲，航程比从南方港口出发短，一旦通航能力成熟，完全有条件从集货港升级为始发港。

论安全，红海航道屡遭袭扰、苏伊士航线风险溢价高企，北极航线提供了一条绕开地缘热点的备份通道，多一条通道就多一份确定性。

论产业，北极快航适配的储能、动力电池、跨境电商等货类，恰是山东外贸转型升级的主攻方向，航线带来的不只是运费与时效的优化，更是临港产业、保税物流、供应链金融集聚的新机遇。

值得一提的是，山东港口集团货物吞吐量位居全球前列，航线网络密集、腹地货源充足，这样的体量本身就是吸引北极航线加挂、加密的最大筹码。

海杰航运的规划显示，未来3到5年内，力争实现每年4个月左右的稳定通航时间；立足长期发展布局，计划在未来5到10年内，达成北极航线全年通航的发展目标。

窗口期就是机遇期。

山东拥有青岛、日照、烟台等大型港口组成的世界级港口群，拥有十余年探索北极的深厚积累，还有母港研究与科研平台的前瞻布局。山东与北极的故事，曾经是探索，现在是参与，未来将是“枢纽”——把先发优势变成枢纽地位，山东的行动，正在加速。

（大众新闻记者 赵雅南 策划 周学泽）