粮食卸船机有了中国“芯”——“2025年度日照市科技创新成果展示”系列报道之四

　　8月9日凌晨，搭载着7万吨进口大豆的“锦航正邦”轮，平稳靠泊山东港口日照港石臼港区10万吨级粮食专用泊位。

　　在日照港粮食智控中心，工作人员轻点鼠标，码头上被工人们亲切称作“绿巨人”的庞大设备，缓缓向大船腹部伸出“手臂”探入船舱，开启高效、智能、绿色的粮食接卸作业。“这是我们近年投用的国产自动化粮食连续卸船机，我们都叫它‘绿巨人’，高约30米、长近50米。”日照港安全环保科技部副部长，技术创新中心党委书记、主任王衍棣介绍说。

　　不久前，正是这台“绿巨人”为日照港赢得了一项重磅荣誉——“2025年度日照市科技创新成果”一等成果。

　　作为全国最大的大豆进口港，日照港年大豆接卸量连续多年超千万吨。但长期以来，粮食码头使用的连续卸船机基本都是国外技术产品。可国外卸船机单台采购成本高达4800万元以上，关键配件维修周期长、费用高，断供风险如悬顶之剑。

　　粮船到港，高效接卸是头等大事。

　　与此同时，进口设备的技术短板也日益凸显。远洋运输的大豆到港后普遍存在板结现象，而海外卸船机破板结能力不足，每艘粮船超20%的粮食无法实现自动化提取，必须依靠工人驾驶挖掘机进入粉尘密布的舱底人工清舱。“作为粮食接卸大港，我们亟需一台高效环保、自主可控的智能化连续卸船机。最重要的是，它要有一颗‘中国芯’。”日照港裕廊股份有限公司副总经理陈周说。

　　为彻底破解行业痛点、打破技术壁垒，2022年5月，日照港联合武汉理工大学、武汉开锐海洋起重技术有限公司组成攻关团队，开启国产自动化粮食连续卸船机的自主研发之路。日照港开放所有粮食码头作为试验场，投入千万元搭建模拟试验平台，为项目提供全方位支撑。

　　然而，制造一台从零起步的国产卸船机并不容易。团队面临的是无资料、无经验、无借鉴的“三无”困境。码头上海风呼啸，技术人员攀高伏低用相机记录结构细节，与一线工人深入攀谈调研，笔记本上密密麻麻记满了作业痛点。“最初方案也不理想，单一水平螺旋取料头在遇到严重板结的大豆时，无法继续往舱内延伸。”忆往昔，研发团队的申鹏记忆犹新。

　　技术团队经过反复论证和多次调试，最终锁定了“水平加垂直螺旋组合取料+带斗输送”的设计方向。他们利用3D建模模拟分析，同步制作多种样斗实测，仅用3个月就按1：1比例完成了螺旋取料头与带斗输送机的样机试验台设计与搭建。从图纸设计到重载试车，全程仅耗时8个月。

　　这份争分夺秒的坚守没有白费。2024年10月26日，首台全国产自动化粮食连续卸船机在日照港粮食码头重载试车成功，初次重载卸船效率就达到创纪录的1233吨/小时，超过所有在用的粮食连续卸船机卸船效率，填补了我国在粮食全自动化连续卸船技术领域的空白。

　　实测数据显示，这台国产粮食连续卸船机卸船效率可达1500吨/小时，相较主流卸船机，在小时效率提高20％的基础上，单舱清舱量降至13％，比同类设备降低48％；吨耗电从0.4度降至0.34度，年节电达185万度，不仅极大减轻一线员工的工作强度，更大幅提高卸船效率和作业安全性。

　　“以前清舱要全副武装下舱作业，现在远程操控，精准抓取，几乎‘颗粒归仓’，安全、绿色又高效。”日照港技术创新中心副主任董瑞芝告诉记者，这台设备已在日照港裕廊公司西六泊位投入使用，顺利完成50余艘粮船接卸任务。截至目前，该项目已获授权发明专利8项、实用新型专利5项，整体技术经鉴定达到国际领先水平。

　　从依赖进口到自主可控，从人工清舱到全流程无人作业。日照港这台“绿巨人”，不仅填补了我国粮食自动化连续卸船技术领域的空白，更彻底打破了国外长达30年的技术垄断，重塑着国家粮食接卸的作业图景。这份成绩的背后，离不开日照市科技局的全链条助力——从前期主动对接日照港开展产学研合作座谈，到推动项目纳入省重点研发计划申报、省首台（套）技术装备认定；从组织专家现场调研指导到全程服务科技成果评定。“市科技局以‘管家式’服务为我们打通了从实验室到码头的最后一公里，让传统产业升级有了实实在在的抓手。”申鹏感慨道。

　　立足黄海滩头，深耕科创赋能。在日出初光先照这片传统产业与新兴动能交织的热土上，更多“绿巨人”的故事才刚刚开始……（日照报业全媒体记者　周小桓　刘成）