区间贯通、车站封顶，济南轨道交通7号线“捷报频传”

8月17日，中建八局城市发展公司发布消息：近日，济南轨道交通7号线一期工程捷报频传。奥体东路站—龙奥大厦站区间左线、华能路站—花园路站区间右线相继贯通，牧牛山公园站、翻译学院站主体结构圆满封顶，土建施工全速冲刺建设节点。

两大硬核区间顺利“打卡通关”

奥体东路站—龙奥大厦站区间施工难度较高，590.51米隧道穿行破碎石灰岩断裂带，130米破碎围岩稳定性薄弱，岩溶裂隙密布，隧道穿越暗涵、拱桥等，周边环境管控要求极高，施工难度位居全线前列。

项目创新采用双模盾构+站内平移过站一体化施工技术，根据不同地层灵活切换掘进模式，高效适配复杂地质，同时依托站内滑移顶升工艺，无需大型吊装作业，完美适配狭小施工场地，从源头提升安全水平与施工质效。

华能路站—花园路站区间线路条件复杂，不仅有350米小半径曲线、29.5‰大纵坡还存在244环双线叠落隧道，隧道竖向净距最低仅2.5米，和出入场线最小间距仅有2.2米，近距离掘进极易造成围岩扰动。

项目技术团队量身打造加固方案，向外扩幅全域注浆、循环浆液填充空隙，智能预警台车全天候监测沉降，盾构机组满负荷轮班施工，单日掘进最高16环，历时近五个月攻坚克难，稳稳拿下超长隧道贯通任务。

两大关键车站圆满封顶

翻译学院站全长531.09米，总建筑面积超1.8万平方米，是全线规模最大的车站，采用地下二层岛式站台设计，同时实现地铁环控“零能耗”，建成后将大幅提升片区出行承载能力。

翻译学院站

牧牛山公园站坐落于居民区核心地带，周边小区密集、车流通行繁忙，现场施工空间极为有限。项目采用半盖挖与明挖结合工法，在保障施工进度的同时，最大限度减少对周边居民生活的影响。

牧牛山公园站

项目针对深基坑、高强度岩层等问题，采取分层开挖、及时支护，确保施工安全可控。主动对接相关部门优化交通导改，配套降噪降尘环保举措，最大限度减少对市民生活通行影响，顺利完成车站主体封顶施工。

目前，济南轨道交通7号线一期工程全线23座车站已有19座完成主体封顶，17个区间实现双线贯通，从复杂岩溶河道掘进到叠落隧道、闹市车站，施工团队以技术创新破解层层难题，不断跑出7号线的建设“加速度”。

（大众新闻记者 刘飞跃）