党报帮办｜共享电单车头盔为何难“上头”？

晚上9点，淄博八大局便民市场门口，黄、绿、蓝三色共享电单车载着吃完烧烤、逛完夜市的游客汇入城市车流。放眼望去，不少骑行者头顶空空，头盔安静地“躺”在车筐里。

近日，记者走访淄博、济宁、菏泽、济南等地发现，“一车一盔”已基本实现全覆盖，但由于卫生顾虑、技术约束缺位、高温天气等多重因素，头盔实际佩戴率不尽如人意。

淄博是省内共享电单车投放量、使用率居前列的城市，随扫随走的共享电单车已成为游客优选。据现场观察，往来驶过的10名骑行者中，佩戴头盔的也就两三人。

“骑车逛景点确实方便，但实在不想戴头盔。”游客王女士居住的酒店距离八大局便民市场仅一两公里，选择共享电单车出行省时快捷，唯独头盔卫生是她跨不过的心理关口。

“担心头盔里有汗渍、灰尘，又没看到消毒用品，索性就不戴了”，当王女士被问及是否清楚佩戴规定时，她点头称“知道该戴”，但最终还是因卫生顾虑选择不戴。

“干不干净”是走访中被大家提及最多的顾虑。共享电单车头盔的卫生状况如何？

淄博某品牌共享电单车调度员陈先生介绍说，头盔清洁由调度员与第三方公司共同完成：调度员平时发现污损会当场清理，第三方公司定期集中消杀。“目前路面上共享电单车普遍投放时间不长，卫生整体有保障。”

为打消卫生顾虑，各类“一次性”方案曾先后试水。2024年，当地联合运营企业及第三方公司试点发放一次性头盔罩；近期，某品牌开始在车辆上配备一次性消毒湿巾。

但陈先生坦言，这类一次性物品无偿取用、未设置领取门槛，不少人会随手拿走，消耗量远超预期，反倒让骑行者常常取不到。

天气是另一道现实难题。8月初的山东，最高气温一度逼近40摄氏度，骑行几分钟足以让人满头大汗。游客李女士说，“夏天实在遭罪，知道不安全，可还是戴不住。”

除了“不愿戴”的主观顾虑，“想戴却戴不了”的现实尴尬同样存在。

游客冯女士就遭遇了这样的窘境：骑行车辆头盔锁无法打开，骑行前页面提示“头盔暂不可用”，但车辆仍可解锁上路，最终因未戴头盔被处罚。

值得注意的是，共享电单车并未将佩戴头盔设为车辆启动的强制条件。从记者走访情况来看，济宁、菏泽等地，仅会在开锁阶段播放“请佩戴安全头盔”的语音提示，而是否取出、佩戴头盔，完全不影响车辆正常骑行。济南市的路面上甚至出现个别运营状态下的共享电单车头盔缺失的情况。

往来骑行者中，有两位佩戴头盔的游客格外醒目。来自外地的张先生表示主动佩戴是出于习惯，“自己骑车不戴头盔曾被罚过，骑车先戴头盔已成了本能反应。”

记者从淄博市公安局交通警察支队了解到，当地对共享电单车与家用电动车的头盔治理执行同一标准：首次不戴罚款20元，再次罚50元。但这并未打消部分骑行者的侥幸心理。

同时，各地电动车保有量庞大，给一线头盔治理工作带来不小的现实压力。街头随处可见执法人员拦停劝导的身影，部分地区更是设置了“头盔岗”，由专人负责定点巡查、警示重点区域。

“头盔佩戴是关乎出行安全的底线问题，不能全靠用户自觉。”山东大学交通规划研究中心主任张汝华表示，共享电单车头盔佩戴率上不去，本质上是因为头盔还没有成为大众普遍认可的公共用品。张汝华从多层面给出了破局思路：

——执法端要守住刚性底线。对未按规定佩戴头盔的行为，执法部门应严格查处、常态警示，避免因执法不严影响规则的权威性。

对骑行者依规处罚的同时，探索纳入运营企业连带责任，倒逼企业从技术与管理两端补位：一方面通过技术升级实现头盔佩戴与车辆启动强制绑定；另一方面加大头盔清洁运维的频次与投入。

——制度端亟须补齐统一管理规范。当前各地共享电单车的投放规则、头盔配置要求、清洁消杀标准，多由属地自行制定和管理，亟须出台自上而下的统一管理规范，为全行业划定清晰统一的安全与运维红线。

（大众新闻记者 金芮宏）

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