我国首次实现火箭陆地回收！朱雀三号遥二回收成功

据新华社酒泉8月19日消息，8月19日07时35分，朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，运载火箭全程飞行正常，一子级成功着陆于回收场预定位置，二子级将搭载的鸿鹄03星顺利送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。

此次任务是继7月10日长征十号乙运载火箭一子级海上网系成功回收后，我国首次成功实施重复使用运载火箭一子级着陆腿方式陆地可控回收，标志着我国重复使用火箭技术取得重大突破。

据蓝箭航天介绍，此次任务完成了入轨级运载火箭一级垂直着陆回收验证。继长征十号乙7月10日以海上网系捕获方式完成我国首次运载火箭一级可控回收后，国内运载火箭不同技术路线相继进入真实飞行验证阶段。

蓝箭航天相关负责人接受上海证券报记者采访时表示，本次任务完成了液氧甲烷动力、不锈钢箭体结构和着陆腿垂直回收等关键技术验证，为后续探索高频次、低成本航天运输模式提供了工程实践基础。未来，相关能力有望为低轨互联网星座建设、天地一体化信息网络部署以及空间开发利用等需求提供运力支撑。

民营火箭迎来关键验证

朱雀三号是一款两级液氧甲烷运载火箭，采用不锈钢箭体结构，一子级配置9台天鹊-12A发动机及着陆支腿。据蓝箭航天介绍，朱雀三号遥二此次同时承担商业发射和一级回收验证任务。

朱雀三号的回收验证经历了从低空试验到轨道级飞行的推进过程。2024年，VTVL-1试验箭先后完成百米级、十公里级垂直起降试验。2025年12月，朱雀三号遥一任务完成入轨飞行，但一子级在着陆段点火后出现异常，未能实现软着陆。

针对遥一任务暴露的问题，蓝箭航天对着陆动力方案、返回控制策略、发动机性能以及再入环境适应性等环节进行了优化。蓝箭航天相关负责人表示，遥二任务进一步优化了着陆动力配置，完善箭上自主安全控制能力，并对二级发动机进行了改进。此次完成入轨和回收，为相关调整提供了真实飞行验证。

国研新经济研究院创始院长、国科空天经济发展中心理事长朱克力接受上海证券报记者采访时表示，朱雀三号回收成功，标志着国内民营商业航天企业在“大运力火箭入轨+一级回收”方向取得重要进展。采用液氧甲烷推进剂和不锈钢箭体结构，是其探索降低制造成本、提升复用能力的重要路径，未来将为商业星座组网等高频发射需求提供新的运力选择。

当前，蓝箭航天正处于科创板IPO关键问询阶段。有一级市场投资人对记者表示，朱雀三号遥二任务完成一级安全返回和精准着陆，进一步提升了市场对重复使用火箭工程化能力的关注。下一阶段，火箭复飞次数、任务可靠性以及商业订单获取能力，将成为观察企业商业化进展的重要指标。

产业链影响逐步扩散

可重复使用火箭的工程化推进，也将对商业航天产业链带来影响。

记者从相关产业链了解到，对于火箭制造而言，重复使用对发动机、箭体结构、传感器以及航电系统提出更高要求。发动机需要具备多次点火和寿命管理能力，箭体需要承受发射和再入环境，制造体系也需要从一次性交付向检测、维护和状态评估延伸。

随着可回收火箭逐步成熟，产业影响有望向卫星制造、地面设备和应用服务等环节扩散。东吴证券认为，可回收大运力火箭进一步成熟，有望推动低轨卫星规模化制造、组网和运营。广发证券认为，随着低轨星座建设推进，商业航天产业链价值将由火箭发射环节逐步向卫星制造、地面设备以及应用服务环节延伸。

不过，不同环节的产业化节奏仍存在差异。朱克力表示，商业航天产业链呈现“上游先兑现、中游看规模、下游慢释放”的特点。元器件、特种材料等环节将伴随型号研制和技术迭代产生需求；发射服务和卫星制造则需要依靠批量订单和交付能力形成规模效应；面向用户的卫星应用仍需进一步培育场景和商业模式。

中科星图测控技术股份有限公司高级副总裁高娟接受上海证券报记者采访时表示，可重复使用火箭的发展有望降低单星发射成本，提高发射频次和运力弹性，并推动低轨卫星组网节奏加快。随着空间目标数量增加，自动化运营、空间交通管理和碰撞预警等需求也将进一步提升。

相关产业政策环境也在持续完善。2026年政府工作报告提出“加快发展卫星互联网”。《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》持续推动商业航天产业生态建设；工业和信息化部围绕卫星互联网发展，持续推进频率资源协调、空间无线电台执照和频率使用许可管理，为低轨卫星规模化部署提供配套保障。

商业化仍需跨越多重考验

一级子级成功着陆，解决的是火箭能否受控返回的问题；能否形成商业价值，还要看回收箭体能否以较低成本实现再次飞行。发动机、箭体、贮箱、阀门、焊缝、航电设备以及着陆机构，都需要经过检测评估。剩余寿命、维护成本和复飞周期，将直接影响重复使用火箭的经济性。

蓝箭航天相关负责人表示，公司计划在回收成功后半年内实施回收箭体复飞，持续完善“发射—回收—检测—复用”闭环。后续还需要通过多次任务验证不同载荷、轨道和环境条件下的可靠性。

商业需求同样是重复使用火箭规模化发展的关键。重复使用模式需要足够密集的发射任务摊薄研发、制造、维护成本，同时还需要配套建设回收场、检测维修设施以及稳定供应链。

朱克力表示，试验成功之后，商业航天竞争重点将从“能否飞回来”，转向多次复用可靠性、规模化制造能力和商业履约能力的综合竞争。

从单次回收到常态复飞，仍需要完善检测评估和准入体系。2025年，国家航天局发布《关于加强商业航天项目质量监督管理工作的通知》，将商业航天项目质量监管覆盖至研制、生产、试验、发射、运行、服务、回收、退役处置等全寿命周期环节；2026年4月发布的《商业航天标准体系（1.0版）》进一步覆盖研发制造、发射和测运控等领域。

中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英接受上海证券报记者采访时表示，商业航天具有高风险、长周期、高投入特点，需要在政策支持、数据共享、融资机制等方面持续完善。从遥一实现入轨到遥二完成回收，朱雀三号跨过了重要技术验证节点。下一阶段，回收箭体能否按计划复飞，并在连续任务中保持可靠性，将成为检验重复使用火箭商业化能力的重要标准。