济宁不产竹，有个竹竿巷；济宁不产钢，有个智慧新钢产业园

济宁不产竹，却有一条因竹得名的竹竿巷——元明以来，江南毛竹沿京杭运河北上，在此上岸交易，竹器店铺如雨后春笋，撑起了江北最大的竹器市场。

几百年后，济宁不产钢，却有一个智慧新钢产业园，成为辐射周边三百公里的临港钢材加工贸易集散中心。

从竹竿巷到产业园，变的是货物，不变的是京杭运河赋予这座城市的流通基因。

济宁是国家级工程机械产业基地，装备制造业突破千亿级，每年消耗钢材数百万吨。依托京杭大运河优势和雄厚的产业基础，山东融汇集团积极发展“公铁水”多式联运、共享加工和供应链金融，在济州港区打造智慧新钢产业园。北上连接山西、河北等能源与钢铁产地，南下直通长江经济带。北方钢企南下，可先公路运输至济宁再走京杭运河到南方；南方钢企则直接水运至济宁，供应济宁及周边企业。

在济州港区跃进港码头，满载钢材的货轮正有序靠泊。工作人员告诉记者，除了煤炭，钢材正在成为这里增长最快的货种之一。岸边的临港智慧制造产业园内，钢材加工线满负荷运转。

钢材在此高效集散，关键就在于京杭运河低成本的水路运输。据介绍，通过“水运+短驳”替代公路长途运输，以南方市场到济宁为例，公路运费每吨约90到110元，而“水运+短驳”模式只需50到70元，物流成本降低30%以上。

山东京杭智慧新钢业务主管邱优康：“我们的想法就是把钢厂的仓库搬到济宁制造企业的家门口。钢材从水路过来，直接在港口卸船进库，企业随用随取。企业以前可能要备用一个月的料，现在三五天的周转量就足够了，这省下来的不仅是运费，还有大量的资金占用。”粗略计算，这种方式平均为客户降低钢材采购成本每吨20至50元。

鲁西南的中小制造企业还有个痛点：买得起钢材，养不起加工线。一套重型激光切割设备，动辄上千万，再加上维护、人工、场地，不是一般厂子扛得住的；而且自己零散下料加工损耗也大得惊人。很多老板私下算过账，买10吨板子，最后变成产品的只有五六吨，剩下的都成了废铁。

山东华翊集团事业部总监卢涛：“以前我们进钢板，都是从河北或者本地经销商那里进货，一吨钢板大概贵到30-50块，买了钢板还要到处加工，大大影响了我们的生产效率。”

为了解决中小企业的这一痛点，山东京杭智慧新钢产业园建设了共享加工车间，引进济宁首条重型钢材初加工全流程生产线，高强钢开平、激光切割、机器人焊接一应俱全，中小企业无需自购设备，带着图纸即可获得加工好的零部件。

“我们这边接的订单种类比较多，有船厂的、有做钢结构，还有做车轮的。”山东京杭智慧新钢共享加工中心负责人王清华介绍：“客户自己排版可能就顾及自己那一小块，我们通过排版软件将多家客户订单进行整合、集中下料，可实现原料的统筹利用与节约。像做车轮的，原来自己切，利用率基本上在58%左右，经过统一排版后，利用率能提高到84%，一吨钢材能省出一千多块钱，效益还是比较可观的。”

山东京杭智慧新钢还将服务触角延伸至金融，形成“贸易+加工+仓储+金融”的闭环生态，把单纯钢材贸易升级为钢铁供应链集成服务。

目前，山钢、日钢等国内知名企业已落地临港智慧制造产业园，开展直供合作。同时，吸引10家制造业企业入驻，部分企业将生产基地直接迁至园区，实现从原料卸船、加工到整机组装的“港区直通”。

济宁港航集团钢材事业部常务副总经理王万斌：“我们的目标是用三到五年的时间，把这里建成江北地区规模最大、功能业态最全的临港钢材加工贸易集散中心，让不产钢的济宁，成为周边制造业离不开的‘材料仓’。”

（大众新闻记者 吕光社 通讯员 马辉 田春雨 钱俊希 ）