山东科技大学一“三下乡”实践团探秘青岛地铁6号线，解码国产智慧轨交技术

近日，山东科技大学交通学院胶东寻轨“三下乡”实践团走进青岛地铁6号线，围绕“国产智慧轨交技术跨区域推广可行性”开展专题调研。作为全球首条列车自主运行系统（TACS）示范线路，6号线以“自主感知、自主决策、自主运行”的智慧姿态，为城市轨道交通提供了全新范本。

一线运维：智慧站厅如何“落地”

实践团进驻6号线多座标准车站，与票务运维、安防值守人员深度交流。在票务端，智能自助客服终端集成票卡办理、储值充值、出行规划、远程一键呼叫等功能，可一站式处理卡锁、未出站等各类票务异常。若青烟轨道实现互通，两地可同步铺设同款设备，统一票务办理标准，大幅降低跨线换乘站的人工处置压力。

在安防端，AI智能安防系统可对乘客摔倒、长时间滞留、轨行区入侵等异常行为自动识别、实时预警，19种AI安防场景全覆盖，准确率普遍达90%。智慧车站应用共节省开关站、票务处理等作业用时约780小时，应急响应提速80%。团队深刻感受到，智慧技术带来的不仅是效率提升，更是对每一位乘客安全出行的精准守护。

（实践团跟随工程师学习TACS系统原理   郭小萌 报道）

规划前瞻：技术统一是青烟互联的“先手棋”

实践团专项对接青岛地铁线路规划负责人。据介绍，三期新建线路已全部规划搭载国产TACS系统。虽然近三至五年暂无跨城际开工计划，但技术标准可提前定型，待条件成熟后直接落地，大幅缩短建设周期。

座谈中，传统CBTC系统与TACS系统的对比令人振奋——前者核心专利由国外掌握，存在技术壁垒；而TACS系统全部知识产权自主可控，运营可靠性提升至99.9996%。若青烟轨道全线统一采用TACS，可彻底规避国外技术“卡脖子”风险，实现两地列车调度、设备运维一体化管理。

成套推广：从硬件到管理“无差别复制”

实践团跟随专业讲解员参观列车实训平台、LTE通信机房等核心设备。TACS系统完成234类场景验证，通过44项极限工况实测。系统将列车折返效率提高21%，高峰期每小时可多运约10000名乘客。硬件体系全线统一后，两地可搭建共享备品备件库，实现无差别复制落地。

调研同步学习了“三位一体”标准化运营管理模式——该体系可复制至青烟互联线路，统一两地车站服务规范、应急处置、人员考核标准，打破跨区域运营管理壁垒。

（实践团在青岛地铁智慧车站前合影 赵梦瑶 供图）

从地铁到乡村：交通学子的实践思考

此次调研让实践团认识到，青岛地铁6号线的国产智慧轨交技术，为青烟城际交通一体化提供了坚实的技术范本。从TACS自主运行系统到智慧车站AI安防，整套方案具备跨区域推广的现实基础。未来，随着青烟两地联系日益紧密，这套“中国方案”有望从青岛走向更广阔的天地，让更多群众共享智慧出行的便利。

（大新闻·大众日报记者  薄克国  通讯员 李冠娴）