观澜亭 | 层层转包是信任套现，谁来为失控的服务末端负责？

很多看似简单的消费纠纷背后，往往能暴露出当前消费市场里某种长期带病的运作模式。

近日，赵先生在航旅纵横平台支付171元，预订了次日前往广州白云机场的接送机服务。

最初的订单车辆明明显示是红旗H5，次日一早，在即将上车前，赵先生却发现车辆被更换成了配置更低的车型。

经一番核实发现，赵先生在航旅纵横下的单，被派到服务商之后，又转包到了私人顺风车，171元的订单，司机最终到手也就63.8元。

平台以“流量入口”自居，把本应亲自把控的服务品质，通过层层转包“甩锅”给下游，最终由消费者为监管的缺失买单。

这种玩法可不仅限于网约车平台，旅游行业的低价游转包套路更是屡见不鲜，屡禁不止。

近日，据央视财经报道，记者在网络直播间里下单了一款“云南昆大丽跟团行程”的产品。

这个项目五天四晚吃住玩全包仅需999元，承诺全程仅有两处购物点位，游客自愿消费、全程无强制。

可实际出行后，该旅游订单被多家旅行社层层转包，购物点也远超合同所列。游客的大量游玩时间被挤占，用来逛各类珠宝购物门店。

面对消费意愿不强的游客，导游口出恶言，用“搅屎棍”“内心肮脏”这类侮辱性话语当众施压逼迫购物。

这两件事虽然发生在不同行业，但在运作逻辑上是高度相似的，背后都有一个很清晰的转包途径。

无非都是先用低价或品牌吸引下单，再把订单层层“卖”给下家，最终由末端服务者完成“收割”。

这套操作看似大家都有钱赚，其实是在层层甩锅责任，最后兜底的末端服务者跟消费者一样，也是转包的“受害者”。

地接社和导游因低价接团处于亏损状态，只能通过强制购物获取回扣来填补成本窟窿，甚至“赌团”牟利。

末端顺风车司机到手仅63.8元，而消费者支付了171元，超过107元的差价被中间环节截留了。

所以说，问题的关键就出在上游平台，将获客后应承担的品质保障责任，异化为了单纯的流量倒卖。

它在赚取了品牌溢价或者流量差价后，就对下游服务商的资质和履约情况不管不问了，甚至默许末端违规操作，跟消费者直接冲突。

这种层层转包模式，说白了就是拿消费者的信任当作商品进行套现牟利。

而想要解决这类痼疾，显然不能只靠消费者自己投诉维权、媒体曝光和事后赔钱了事。

一是要看到重流量、轻履约的行为，既是平台经济监管滞后的典型乱象，更是对平台责任的误读和逃避。

聚合平台不能只做“甩手掌柜”，只收钱不负责到底，将本应承担的品质把控、安全监管、纠纷处理等核心责任，全部甩给末端的服务商。

二是要看到不合理的低价游、拿顺风车冒充专车，本质上都是消费欺诈，不仅性质恶劣，后果更严重。

它们不仅破坏了市场秩序，也会让合规经营的旅行社和网约车公司，在低价竞争中难以生存，最终侵蚀掉整个行业的信任基石。

所以说，监管部门必须强化聚合平台“第一责任人”角色，要求其对服务全链条负责。

同时实行穿透式监管，核验下游承运商、末端服务者真实资质，以常态化清查斩断转包链条，才可能守住合规底线。

只有监管向前多走一步，消费者出行才能多一分踏实与信任，市场也才能多一分安宁与活力。

（大众新闻记者 杨新会）