山东科技大学胶东寻轨“三下乡”实践团深入胶东乡村，以交通民生“小事”撬动乡村振兴“大文章”

山东科技大学交通学院胶东寻轨“三下乡”实践团近日赴烟台莱阳市团旺镇光山村、西留格村、西南岩村及牟平区莒格庄村开展实地调研。实践团聚焦乡村振兴中“行”这一基础性、先导性环节，从老百姓最关心的出行“烦心事”入手，用专业视角剖析城乡交通堵点，以青年智慧回应乡村振兴的交通命题。

“行”的痛点就是乡村振兴的短板

实践团将调研的第一站放在光山村。在与“村两委”座谈中，一位村干部的话让团队印象深刻：“现在村里老人最常问的不是去哪赶集，而是去城里看孩子方不方便、车好不好坐。”一句话道出了农村交通供给与群众实际需求之间的错位。随着青壮年劳动力持续向莱阳、烟台、青岛转移，村内常住人口以中老年群体为主，“空心化”与“老龄化”叠加，跨城市探亲成为维系家庭联系的重要方式。

实践团随后将调研范围扩大至四个村庄，共走访约80户家庭、有效访谈126人。数据显示，村民出行目的中，探亲访友占46%、医疗就诊占24%、购物办事占18%。当前农村居民交通需求已不再局限于短距离生活出行，而是呈现出以跨区域联系为主的结构性变化。实践团深刻认识到，如果群众“出不来、进不去”，城乡之间的人才、资源、信息就无法有效流动，乡村振兴就缺少了最基础的“行”的支撑。

实践团设置站点解答村民出行问题同时调研村民出行难点 郭小萌供图

精准诊断群众出行的“卡脖子”环节

调研发现，村民跨区域出行主要经历“村庄公交接驳—县城交通枢纽—火车或高铁前往城市”三个环节，每个环节都存在堵点。出村环节，四个村庄每日公交班次普遍只有2至3次，错过一班就要等半天，临时就医、紧急事务基本无法依靠公共交通。换乘环节，村镇公交与县城长途客运、火车站之间缺乏有效衔接，村民往往辗转等待。进城环节，购票、安检、候车、换乘对老年群体并不友好，部分老人完全依赖子女陪同才能完成一次跨城出行。对于在乡村工作的青年选调生、驻村干部而言，交通不便利直接关系到他们扎根乡村的生活成本和工作意愿，进而制约乡村振兴的人才支撑。

实践团成员向光山村村委委员了解一线情况 魏云川供图

把解决方案送到田间地头

带着调研发现，实践团发挥交通工程专业特长，为村庄提出具体优化思路。针对公交班次稀疏，团队建议在早中晚增设灵活接驳班次，开通“赶集日”“就医日”预约响应式公交。针对老年群体“数字鸿沟”，团队手把手教会三十余位老人使用适老化出行软件，印制大字版《进城换乘指南》，协助建立“邻里顺风车互助群”，为紧急就医、突发出行提供互助渠道。这些举措看似是公交班次的“小调整”、服务细节的“微改进”，背后却是对乡村振兴中“人的流动”这一核心要素的深刻回应。

实践团还前往青岛地铁6号线学习智慧交通技术，TACS自主运行系统和智慧车站的智能感知技术让团队成员深受启发——精准匹配、动态优化的理念同样适用于乡村公共交通。在胶东抗大教育基地，团队带领当地小朋友重温红色交通记忆，提出将革命年代各交通联络点串联成“红色文旅古道”，让游客通过优化后的城乡公交接驳实现“下了高铁进古道”，带动沿线村庄餐饮、住宿、农产品销售等配套产业，让红色文化成为乡村经济的增长点。

实践团成员于青岛地铁门口合影 赵梦瑶供图

从80户家庭的入户走访，到126份有效访谈，再到具体可行的优化建议，实践团用交通学院学生的专业视角和扎实行动，回应着乡村振兴中的诉求——让老百姓“走得好”，让乡村真正“活起来”。

（大众新闻记者   薄克国  通讯员 李冠娴）