跨黄筑通途，通往济南起步区的地铁7号线“进度条”刷新

近日，济南起步区跨黄通道建设再迎新进展：济南轨道交通7号线西周家庄停车场运用库主体结构封顶，转入二次结构和机电安装施工阶段；黄河北车辆段综合维修楼主体结构封顶，其余四个单体正按计划有序推进。两个场段建成后，将分别承担7号线列车日常停放维保和全线深度检修调度任务。

轨道交通7号线串联济南黄河南北、支撑城市向北发展，从规划之初就承载着沿线居民对便捷出行的深切期盼。据悉，一期工程全长约30公里，其中地下线25.2公里，高架线4.8公里，总体呈南北走向，纵贯汉峪片区、中央商务区、洪楼片区，并北跨黄河，在济南起步区设有4个车站，分别为都市阳台站、科创中心站、大桥站、济北站。

作为强化主城区与济南起步区交通联系的通道，7号线的每一步推进，都在为新城发展注入新活力。西周家庄停车场占地24公顷，承担着列车日常停放、列检等任务，兼顾片区TOD综合开发配套。身处城市建成区，面临场地局促、复杂地层、群塔交叉作业、大吨位钢立柱精度控制等多重挑战，项目部推行“地质补勘、一台一测”优化桩基参数，采用工字钢定位架严控钢立柱垂直度与高程，上线“筑基云溯”智慧塔吊系统实现吊装全流程溯源，并采取“见缝插针、立体穿插”模式压茬推进，顺利实现运用库封顶。

黄河北车辆段地处黄河冲积滩涂，是全线规模最大、功能最全的综合检修基地，集调度指挥、物资仓储于一体，涵盖停车列检库、检修库、调机库、综合维修楼、物资仓库五大单体。面对砂土液化、高承压水、不均地层及沿岸大风等恶劣条件，建设团队创新采用自行式高空作业平台与无人机辅助吊装，大幅降低高空作业风险；应用桩端桩侧复式后注浆工艺，根治液化地层沉降难题；采用“地面拼装、分片提升”法，实现钢网架毫米级精准封顶；升级重载地坪与预埋工艺，确保调机库“零偏差”；运用BIM技术与复合防水体系，彻底解决滩区渗漏痛点；同步搭建数字化监测平台，全域管控沉降、水位及吊装作业。

截至目前，7号线全线23座车站中已有20座完成主体结构封顶、17个区间实现双线贯通。建设团队正按照既定节点目标，在确保建设质量和安全的前提下，全速有序推进后续施工，为线路按期通车运营提供保障。

（大众新闻记者 王雅雯）