海报观察|国家级自驾游路线为何钟情齐鲁？

海报新闻记者 刘宇昕 青岛报道

当青岛的滨海公路，嵌入国家“黄金大外环”，当车轮碾过威海的千里山海，当黄河的壮阔与大海的浩瀚在东营交汇，一场关于“路”的重新定义正在齐鲁大地上演。

近日，交通运输部印发《精品自驾旅游公路实施方案》，提出加快构建“1+N”精品自驾旅游公路体系，全力打造总里程约6万公里的“三环、四横、五纵”精品自驾旅游公路主骨架。力争到2030年初步实现网络化、体系化、品牌化发展，到2035年体系全面形成。

在这场国家级的自驾旅游公路布局中，山东——这个拥有泰山、黄河、海洋三大自然禀赋的文旅大省，以其独特的地理位置和深厚的文化底蕴，成为“三环、四横、五纵”主骨架中不可替代的关键节点。

山东里的国家坐标

山东在全国自驾旅游公路主骨架中占据着独一无二的地理坐标。

从“三环”看，沿边沿海环线纵贯山东沿海，青岛已成功入选这条“黄金大外环”。从“四横”看，黄河文化精品自驾旅游公路横穿山东全境，自黄河入鲁第一县菏泽东明县起，一路向东直至黄河入海口。从“五纵”看，大运河文化精品自驾旅游公路沿京杭大运河穿越山东西部。三线贯穿，使山东成为全国自驾旅游公路网中罕见的“三线枢纽”。

更值得注意的是，山东还是长城文化与华东世界遗产两条精品线路的重要承载地。齐长城遗迹横亘齐鲁大地，而“华东世界遗产”线路则将泰山、曲阜“三孔”等世界文化遗产纳入其中。可以说，在国家精品自驾旅游公路的棋盘上，山东既是“横”的贯穿者，也是“纵”的连接者，更是“环”的参与者——“承东启西、连南贯北”的枢纽地位无可替代。

如果说国家“三环、四横、五纵”是顶层设计的“大写意”，那么山东早已交出了一份工笔细描的“省级答卷”。2023年以来，山东立足地域特色、生态禀赋与文化底蕴，按照“统一理念、统一标准、统一标识、统一品牌”思路，全面实施交旅融合专项行动，系统谋划构建“一轴五廊多支”旅游交通网络布局。聚力打造“一山一水一圣人”文化主轴和千里滨海、鲁风运河、红色沂蒙、黄河入海、长城寻迹五大主题廊道。

五大主题廊道各有特色、相映生辉，构筑起山东交旅融合发展的核心骨架。东部“千里滨海”廊道，贯通山东威海、青岛等沿海7市，全长2500公里，突出海洋文化和滨海特色，聚力打造城海一体、山海融合的中国海岸仙境幻游之路。西部“鲁风运河”廊道，串联山东枣庄、济宁等沿运河5市，全长1100公里，突出儒家文化和水路交织，打造展运河风采、弘儒学风尚的运河文化致敬之路。南部“红色沂蒙”廊道，连接淄博、临沂、枣庄3市，全长800公里，突出红色基因、蒙山沂水和乡村振兴，打造融合“红色旅游+乡村旅游+生态旅游”的沂蒙精神传承之路。北部“黄河入海”廊道，贯通山东菏泽、东营等沿黄7市，全长2200公里，突出生态博览和黄河文化，打造伴行黄河两岸、领略黄河壮阔的大河生态文明之路。中部“长城寻迹”廊道，连接山东济南、日照等沿齐长城7市，全长1200公里，突出文化体验和户外探秘，打造彰显“中国最古老长城”文化底蕴的齐长城体验焕新之路。

这种上下贯通、层层递进的布局，让山东在国家自驾旅游公路体系中占据了“承上启下”的关键位置。

路即风景：齐鲁交旅的先行样本

路，不再只是用来“走”的，更是用来“赏”的、用来“体验”的。山东在交旅融合领域的实践，已从理念走向现实，从试点走向示范。

截至目前，山东全省已建成旅游公路超3300公里，落地共建共享旅游驿站285个，串联各类景区景点190余处。威海千里山海自驾旅游公路堪称典范。这条全长1001公里的景观环道，串联起威海90%以上的核心旅游资源——49家A级景区、66处文化设施、194处民宿，将整座城市打造成一座没有围墙的“大景区”。数据显示，该公路运营期间单日最高旅游客流突破85万人次，自驾游占比高达77%，带动沿线 800个村庄年均增收6400万元。

潍坊的“齐鲁天路”同样可圈可点。这条被誉为“鲁中川藏线”的自驾线路贯穿青州、临朐、安丘、诸城、峡山五县(市、区)，规划总长687公里，串联长城国家文化公园、2个国家5A级景区、35个国家4A和3A级景区。

这些实践背后，是山东在交旅融合领域“先行一步”的系统布局。2023年以来，山东系统谋划五大主题旅游风景道体系，累计打造28条部省级精品旅游公路，实现从标准到体系、从省级到国家级的跨越。

6000公里雄心：山东何以领跑

面向未来，山东的雄心更加清晰。

2026年6月，山东省旅游公路建设推进会议明确提出：力争2028年底建成旅游公路6000公里，串联景区500个，累计推出50条以上主题鲜明、特色各异的精品旅游公路，打造“好路山东”特色IP。

从3300公里到6000公里，山东要在两年多时间里再建近一倍的旅游公路。与此同时，高铁运营里程已突破3000公里，高速公路里程超过9300公里，运输机场达11个，实现4A级以上景区30分钟通达、A级及以上景区1小时通达。“快进慢游”的全域交通体系正在加速成型。

更重要的是，山东正在将“路”的价值从物理空间延伸至更深远的维度——路是风景的载体，是经济的引擎，是民生的纽带，更是文化的长廊。

在国家《精品自驾旅游公路实施方案》的时间轴上——2030年初步成型、2035年全面建成——山东的“2028年6000公里”目标，让山东不仅有能力承接国家主骨架的落地，更有底气在全国自驾旅游公路体系中扮演“排头兵”的角色。

从黄河入海口的壮阔，到千里山海的浪漫;从齐长城的沧桑，到鲁风运河的婉约——山东的每一条旅游公路，都在讲述一个关于“路”的新故事。这个故事里，路连接着历史与未来，贯通着山水与人文，承载着民生与梦想。当车轮遇见风景，当公路遇见文旅，“好路山东”正在书写中国交旅融合的齐鲁样本。