净利大增151%但新能源汽车产销却下滑八成！千里科技“AI+车”战略能走多远？

8月24日晚间，千里科技（601777.SH）披露2026年半年度报告。报告显示，在营收和归母净利润双双增长的情况下，千里科技的利润总额从上年同期的5729万元骤降至-5914万元，同比下滑203.23%；新能源汽车上半年累计销量同比暴跌85%以上。

这家高调宣称“AI+车”战略进入业绩兑现期的企业发生了什么？

营收净利双增

半年报数据显示，2026年上半年，千里科技实现营业收入51.20亿元，同比增长22.36%；实现归母净利润7831.80万元，同比大幅增长151.25%。扣非后归母净利润为5569.99万元，较上年同期亏损1.34亿元实现扭亏为盈。

在利润大幅增长的同时，公司持续加码研发投入。上半年研发总费用达11.20亿元，同比增长289.57%，其中智能辅助驾驶研发费用为8.37亿元。

分业务来看，智能辅助驾驶业务成为千里科技半年报的最大亮点。报告期内，该业务收入达12.35亿元，占主营业务收入的24.3%。

其中，在智能辅助驾驶领域，公司坚持自研高阶方案为主线，面向整车企业提供从L2至L4全栈智能辅助驾驶方案。报告期内，公司与国内头部车企联合发布“千里浩瀚G-ASD4.0”，截至目前已搭载于极氪、领克、银河、Smart等品牌，用户激活率达到93%，已覆盖16款车型。

智能座舱领域，公司拥有领先的汽车智能体技术，搭建以AIAgent为核心的AgenticOS架构，完成ASC100平台建设，同步推进高阶ASC200平台研发，并与生态合作伙伴共同开发了“超级Eva”，首发搭载在极氪8X。公司正式实现了从技术研发、车型定点到规模化量产交付和收入兑现的完整闭环。

需要注意的是，截至2026年6月末，千里科技应收账款账面价值达18.72亿元，较上年度末增长42.25%。主要来自智能驾驶业务快速扩张带来的回款压力。

现金流方面，上半年，经营活动现金流净额7.63亿元，同比下降41.99%；投资活动现金流净额-6.25亿元；总资产较上年末减少3.65%。

新能源车业务深度调整

千里科技前身为力帆科技，2025年2月变更为现名并启动“AI+车”战略布局，并与吉利汽车、阶跃星辰成立千里智驾合资公司，专注于L4级别智能驾驶技术研发，主要生产和参与打造的新能源汽车品牌包括睿蓝 （RuiLan）和枫叶 （Maple）。

数据显示，千里科技新能源汽车业务目前处于深度调整阶段。今年上半年，千里科技的新能源汽车产量仅有877辆，同比下降87.72%；销量为2836辆，同比下降85.35%。

其中，4月，其新能源汽车产量仅93辆，同比下降90.03%；销量577辆，同比下降81.65%。5月，新能源汽车产量324辆，同比下降72.66%；销量852辆，同比下降75.40%。6月新能源汽车产量235辆，同比下降83.76%；销量682辆，同比下降77.41%。

尽管公司上半年归母净利润7831.80万元，同比增长151.25%，但利润总额这一更能反映经营全貌的指标却给出了截然相反的信号：从上年同期的5729.54万元降至-5914.58万元。

差距的核心在于非经常性损益。公司同期计提资产减值损失及确认公允价值变动损失合计高达1.49亿元。其中，计提资产减值损失1.09亿元，包括存货跌价准备3761.71万元、无形资产减值3636.78万元、商誉减值3502.54万元；确认公允价值变动损失7370.91万元，主要来自投资性房地产及信托份额的公允价值下降。

无形资产减值的原因尤其值得警惕——公司因“决定停产部分车型”，对相应车型的开发设计费及技术知识产权计提减值。

这并非偶发事件。2025年，千里科技实现归母净利润8440.82万元，但扣非净利润为-2.55亿元。非经常性损益对利润的支撑作用较为明显。

有分析人士指出，随着“AI+车”战略纵深推进，千里科技已围绕战略核心形成系统化的经营能力，呈现“技术持续迭代、商业化加速兑现、市场多点增长”的协同发展格局。

但在汽车行业智能化竞争日趋白热化的当下，千里科技“AI+车”战略能否真正兑现，仍需要时间来检验。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）