造车新势力扎堆入局人形机器人，“四轮转双足” 能否成第二增长曲线？

8月24日，小鹏、蔚来、零跑三家造车新势力在同一天披露了各自在机器人业务上的关键进展。从巨额融资到高管创业，从战略投资到正式规划，造车新势力“集体跨界”具身智能的态势已清晰显现。

实际上，除了上述3家企业外，还有多家车企均在该赛道进行了布局。对于新能源车企来说，机器人不仅是技术能力的自然延伸，更承载着他们开辟第二增长曲线的战略想象。

同日“亮剑”

当日，小鹏集团宣布，旗下人形机器人业务“鹏行”已完成首轮约9亿美元融资。本轮融资由IDG资本领投，高榕创投参投，同时获得腾讯和阿里巴巴两家战略投资者的支持，小鹏集团将继续控股机器人业务。募集资金将主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。

小鹏集团表示，小鹏人形机器人IRON计划在2026年底进入量产阶段，从小鹏汽车的门店和园区开始落地商业场景，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。

同一天，蔚来CEO李斌在智能驾驶全员会上宣布，蔚来高级副总裁、智能驾驶团队负责人任少卿已创立一家聚焦物理AI基础模型和具身智能的独立公司，蔚来将作为战略股东进行投资，并围绕具身智能、算法模型、智能硬件等方向与新公司开展合作。

据披露，任少卿将与张强合伙创业，张强现任国地共建具身机器人创新中心学术委员会主任。新公司团队核心成员多来自中国科学技术大学，现有规模近30人，估值已达独角兽级别。首轮融资已基本敲定，任少卿对新公司估值的心理预期为至少100亿元。

同样在8月24日，零跑汽车在2026年中期业绩电话会上正式确认了机器人业务布局。公司副总裁李腾飞在回应相关传闻时表示，“新能源汽车企业尤其是具备全域自研能力的企业，是最具条件做机器人的企业之一，零跑确实在这方面有自己的规划，具体信息将很快通过正式公告发布”。

零跑汽车此前对具身智能机器人持观望态度，近期明显加速入局。工商信息显示，零跑汽车旗下浙江凌昇动力科技有限公司于今年7月全资设立湖州凌昇精密制造有限公司，注册资本2.1亿元，经营范围涵盖工业机器人制造与智能机器人研发。

早在2025年初，零跑汽车董事长朱江明已透露公司布局了数十人的机器人预研团队。另据披露，零跑汽车在8月24日与中国一汽签署深化战略合作协议，合作领域新增具身智能机器人。

布局新赛道

除了上述三家造车新势力外，理想和小米也在布局智能机器人赛道。

在2026世界机器人大会上，小米新一代人形机器人“铁大”首次面向公众亮相。几乎同一时间，宇树科技人形机器人“笨笨”正式“入职”理想汽车，担任AI体验官。

公开信息显示，小米布局机器人已有近六年时间。

2021年，小米首款仿生四足机器人CyberDog（铁蛋） 正式亮相。2022年，小米正式发布第一代CyberOne“铁大”人形机器人，彼时产品更多承担技术验证功能，拥有21个全身自由度。2023年，小米注册成立北京小米机器人技术有限公司。

2025年，小米完成 “第三代人形机器人CyberOne”的作品著作权登记，被外界视为产品推进的印证。2026年，小米开源第一代具身智能VLA模型 Xiaomi-Robotics-0，采用“大脑+小脑”混合架构。

今年7月，小米机器人业务已初步完成本体、数据和模型的完整布局。

8月19日，小米新一代人形机器人“铁大”正式亮相世界机器人大会。整机身高约1.70米，体重66公斤，全身设置66个自由度，其中33个自由度集中分布在双手部位。硬件规格贴合制造业一线工人的身形条件，外观更偏向工业实用取向。

今年1月，理想CEO李想召开近两小时线上全员会议，明确提出，公司战略将从“创造移动的家”转向具身智能领域，全面投入人形机器人和系统级通用Agent研发。

在组织架构上，理想已于2026年2月重组智能化部门，形成人形机器人、软件本体、基座模型三个团队，人形机器人项目代号为“Nexus”。产品方面，理想规划了双轮机器人和双足机器人两款产品，双轮机器人主要用于工厂制造场景，计划年内发布。

经济导报记者注意到，上述两家公司并没有将机器人布局停留在自研层面。近日，理想战投与小米战投联手投资了灵巧手公司曦诺未来（Xynova），该公司已完成数亿元A轮融资。灵巧手被业内视为决定机器人操作能力的“天花板环节”，两大头部车企协同出手，折射出下游应用端对末端操作能力的迫切需求。

从技术逻辑来看，智能驾驶与具身智能在感知、规划、控制、世界模型等底层能力上存在显著的技术连续性。过去两年，越来越多的自动驾驶和智能驾驶人才流向机器人行业，也与这种技术迁移密切相关。

“未来能够持续生存的汽车企业大多会进入机器人行业。”奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵表示，汽车企业往往拥有数万名研发工程师，其中相当一部分是软件工程师，人才和工程能力天然可以向机器人延展，“具身智能机器人当下正在进行工业场景匹配，第一个阶段的应用会是在物流领域，物流场景会比整个汽车的装配领域更容易匹配。”

据人形机器人场景应用联盟统计，2026年上半年，全球人形机器人相关融资金额达到1041亿元，超过2025年全年。

在资本与技术的双重驱动下，车企从“四轮”到“双足”的产业叙事正在加速展开。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）