5000吨沉箱整体搬家！这项海上施工创实现技术新突破

近日，中交一航局承建的国家管网龙口南山LNG接收站一期配套码头工程通过竣工验收。这座15万吨级LNG泊位，自此静卧于海岸，成为环渤海海上供气通道的重要节点。

作为国家管网集团成立后首个新建的国家级能源基础设施，项目建设过程中，筑港人完成了国内首例5000吨级旧沉箱无损整体拆除。这一尝试，为山东省新旧动能转换重大工程腾出了关键的建设空间。

需要拆除的旧沉箱，原用于停靠小型船舶，恰好位于新泊位的设计位置。若采用常规爆破或破碎工艺，5000吨的庞然大物虽能被清除，但大量残渣沉入海底，后续清理难度极大，且冲击波和飞石可能影响邻近码头与防波堤。在工期与安全双重约束下，项目团队否决了“暴力拆除”方案。

“能不能把它整体‘请’走？”工程部副部长刘亮杰和技术攻关小组，开始一起探索一条尚无国内先例的路径。沉箱重达5000吨，箱内填满规格不一的块石，海域浪大涌急，每一项都是现实障碍。

团队最终确定的方案，是给沉箱“减重”后让其自行浮起。他们自主研发了“超长伸缩臂挖机”——臂长30米，配备特制挖斗，伸入沉箱仓格内，将填埋多年的块石逐一掏出。这一过程，如同在大海边为钢铁巨兽清理“耳道”，每一斗都需精准控制，避免损伤沉箱结构。填料清空后，14台大功率潜水泵同时启动，抽排仓格内海水，利用浮力使沉箱起浮。随后，起重船吊浮沉箱，与半潜驳实现重心同轴定位，再用胶囊台车将这座5000吨的“石山”整体回拖上岸。国内首例5000吨级旧沉箱无损整体拆除工艺，由此落地。

旧沉箱迁走后，新泊位的基石需要尽快筑起。项目团队随即转向10个新沉箱的安装。其中，2个工作平台沉箱单体重达4325吨，出运与安装精度要求极高。团队联合技术研发中心，在国内首次应用沉箱出运无人加水控制系统。该系统将人员从高风险的海上作业中解放出来，同时提升了安装精度。在此基础上，BIM技术与工程信息化管理深度融合，优化了施工流程，实现了资源的精准调配与节点的严格管控。

“腾笼换鸟”，重在实效。新LNG码头投用后，来自国内外的清洁天然气，将通过管道源源不断地输往华北、华东地区，为区域能源结构调整提供支撑。从旧沉箱的无损拆除，到新沉箱的精准安装，一航建设者以技术改造和流程优化，在龙口海岸完成了一次关于效率与安全的实践。

（大众新闻记者 白晓 通讯员 刘亮杰 姜文强）