破局“双碳”时代 解锁“里程焦虑” ——“2025年度日照市科技创新成果展示”系列报道之五

2026年盛夏，日照经济技术开发区的一家冷链物流园里，司机王师傅停好车，拔枪、插电，动作一气呵成。“这车跑城际，一趟三百多公里，中间不用补电，比油车一天省不少钱。”他拍了拍身旁的飞碟漫天飞增程混动车，擦了把汗对记者说，“关键是没有续航焦虑和充电焦虑，电池电量不足又赶时间就烧点油，时间宽裕就用电，活儿接得踏实。”

　　王师傅这份“踏实”的背后，是五征集团研发团队一场从零开始的硬仗。

　　时间倒回到2024年深秋，五征集团排放试验室里，空气几乎凝固。

　　飞碟漫天飞最后一个循环的排放数据在屏幕上一行行跳动，六七个工程师围在桌前，没人说话。这是排放认证的最后一关。虽然此前做过多次摸底，结果都算理想，但到了正式测试这一刻，所有人的心还是悬着。

　　数据定格，通过！压抑了整个下午的试验室瞬间沸腾。

　　“比我在产房外面等孩子出生时都紧张。”工程师李鹏半开玩笑地说。笑着笑着，大家的眼圈开始泛红。

　　“这次飞碟漫天飞混合动力系统开发，是我们五征第一次完全独立承担。”工程师刘有成说，不同于传统燃油车或者纯电动车，混动的标定完全是另一套逻辑。原始数据怎么处理、修正系数怎么算，对五征来说，桩桩件件都是新课题。

　　但最终，这个团队做到了。2026年7月，五征集团“商用车高效电驱增程平台架构关键技术研究及应用”项目，获评“2025年度日照市科技创新成果”一等成果。

　　“在我国‘碳达峰、碳中和’战略驱动下，商用车电动化转型已进入攻坚期。”谈起项目研发的初衷，五征集团研发中心副院长徐礼成放下手中的笔，与记者娓娓道来——

　　一直以来，纯电商用车长期面临两个“卡脖子”难题：续航焦虑和补能焦虑，尤其在冷链、城际物流等场景，司机总悬着一颗心怕半路趴窝；传统燃油车则面临成本高、排放压力大的困境。增程式技术被视为商用车电动化的最优解决方案之一，但在整车能效、续航里程、复杂工况适应性及关键零部件可靠性等方面，仍存在关键技术瓶颈。

　　如何解锁“里程焦虑”密码？“五征人”决定自主攻关。

　　“工程师白天干标定，晚上啃法规文件，研究排放跟其他控制器的交互逻辑。排放测试仪器、能耗监控设备，之前没碰过，现学现用。人手不够，标定工程师兼职干试验员的活儿。负责EMS和VCU的同事，从开始标定到第一次排放摸底通过，整整一个半月没歇过一天。”参与项目的张亚楠回忆说。

　　沟通会协调会一个接一个，会上常常会有人为了一个数据争得面红耳赤，为了控制策略吵得不可开交。但吵完没人甩手走人，大家接着坐在一起看数据、分析改进点。谁都不是针对谁，就是想把事情做成。

　　一次次反反复复的实测，一遍遍推翻重来的数据，一点点细致入微的分析，换回了“质”的突破：行业首创“增程器自定义发电控制”功能，搭载于飞碟漫天飞车型，用户可根据实时路况、电量及运营计划灵活设定保电策略；VCU、TMS（热管理）、RCU（增程器控制）深度域控融合，实现全车能量流协同优化与智能管理。

　　与此同时，围绕EV、PHEV、REEV三条技术路线，项目攻克核心算法25项，构建了完整的自主知识产权体系：授权发明专利13项（含美国发明专利1项）、实用新型专利15项，发表论文7篇，参与制定行业标准1项。

　　数据是最有力的回答：搭载该项技术的飞碟漫天飞系列车型增程器油电转换效率达到3.0以上，额定发电功率较前代提升27％；电驱动后桥驱动效率提升8％。搭载宁德时代140度大电池的车型，纯电续航380公里，综合续航突破1000公里。搭载101度电池的车型纯电续航280公里，综合续航突破700公里。

　　“比油车省保养费，比纯电没有里程焦虑，‘人停车不停’的活儿也能接。”司机赵洪文反馈实在。

　　据了解，当前该项技术的所有成果，已全面搭载于飞碟漫天飞全系列车型，为打造具有完全自主知识产权、国际领先的高效电驱增程平台，商用车绿色低碳转型提供系统性解决方案。

　　回头看这个一等奖，对五征的工程师们来说，最珍贵的可能不是证书本身，而是那个排放试验室里没人说话的时刻，和通过后那句“比我在产房外面等孩子出生时都紧张。”的玩笑。而这些，最终都变成了“飞碟漫天飞”上路时的底气。

　　“这是五征集团第一次独立做混动开发。我们，做到了！”这份骄傲，写在每一辆飞碟漫天飞驶过的每一条路上，这些，是对那段从零开始的日子最好的回答。

　　“这份成绩单背后，离不开市科技局‘一企一策’的深度护航。我们也将持续加大科技创新力度，积极培育优质科技创新成果，为日照市经济社会高质量发展贡献更大力量。”看向窗外的马路，徐礼成目光坚定。（日照报业全媒体记者　周小桓）