我和我的“老伙计”

有人问我，一条河看了六年，会不会看腻？我的答案是从来不会。对别人而言，万福河是鲁西南一条普通的蜿蜒河道；但对我来说，它是我青春扎根的地方，是我步步成长的见证者，更是我已摸透脾性、用心雕琢的“老伙计。”

我是朱能武，现任职中建筑港集团有限公司新万福河复航二期五标段项目总工程师。我与万福河的故事，始于2017年12月。彼时新万福河复航工程湘子庙段率先启动，我以工区主任的身份率先进场，扎根一线。2018年年初，新万福河复航工程济宁一标段顺利中标，由于两个标段地理位置相邻、施工内容连贯，公司决定合设一个项目部统一管理，我也由此同时担负起两个标段的现场统筹工作。直至2021年底同时通过交工验收，整整四年朝夕相伴，让我真正读懂了万福河的水文、地质与施工脾性。2024年，公司新中标的新万福河复航二期工程五标段启动建设，全长3.45公里，涵盖航道、关桥船闸、桥节制闸及关桥泵站，我再次回到这条河，延续与万福河未尽的缘分。

新万福河复航工程湘子庙段项目照片

新万福河复航二期工程五标段效果图

软土上立闸，心里得先有底

关桥枢纽是新万福河复航二期工程的核心控制性工程，涵盖II级船闸、节制闸、泵站及配套航道，坐落在黄河冲积平原上，这片土地看似平坦，实则暗藏玄机。说白了，就是一个“软”字，粉质黏土、淤泥层层叠加，好比在棉花上盖房子，地基稍有不慎就会歪斜。再加上地下水位常年偏高，船闸基坑最深要挖十几米，汛期一来，雨水顺着地势往基坑里灌，边坡能不能撑住、支护会不会变形，这些问题时刻悬在我心头，心里必须时刻有本清晰的账。

进场第一天，我就带着技术团队逐段复核地质数据。我们制定了分层分段开挖的方案，边挖边支护，光基坑喷护就做了两万多平方米，相当于给松软的侧壁裹上一层“防护铠甲。”可我知道，光靠技术方案还不够，我在万福河待了这么多年，深知它汛期的“暴脾气”，必须做好万全准备。

2025年汛期的一个深夜，暴雨倾盆而下，雨点砸在工地的铁皮棚上噼啪作响，河水水位快速上涨。安全员姜恒志抓起手电，二话不说就往外冲。旁边的工友喊住他：“雨这么大，路面又滑，等天亮再下去巡查吧！”他头也没回，声音坚定：“不下去看看那几根支撑柱，我心里不踏实。这基坑要是出了岔子，咱谁都担不起！”

我放心不下，也跟着冲进了雨幕。泥泞的路面上，我们深一脚浅一脚地前行，手电的光束在雨夜里显得格外微弱。我们逐根检查支撑柱，仔细查看边坡的每一处细节，基坑边的积水没过了脚踝，我们扶着钢管护栏一步步挪动，整整两个小时才完成全线巡查。这让我想起四年前同样的雨夜，那时我也在万福河边上守着，这条河教会我的，从来不是征服，而是敬畏与对话。这样的夜晚，在整个汛期里重复了无数次，也正是这样的坚守，守住了工程的安全底线。

项目防汛演练

五天一块底板，跑出来的“加速度”

2025年6月，下闸首底板浇筑。单次4000余方大体积混凝土浇筑，需要49小时连续不间断作业。我们采用“白+黑”错峰模式，调配人员、机械、物料，细化每一班的施工任务。整整一个月，顺利完成5块闸室底板、1块闸首底板浇筑，总浇筑量突破1.4万方，跑出了区域同类工程的最快速度。工人老李搓了搓手上的泥浆说：“这一个来月，五块底板，一万多方，咱这速度搁哪条河上都名列前茅。”我接了句：“闸底板都浇完了，还愁船闸不通？”嘴上说得轻松，但望着浇筑完成的厚实底板，我望着不远处奔流的万福河，心里满是感慨。这一块块底板，就是我和这位“老伙计”博弈磨合交出的第一份答卷。我心里也清楚，底板只是开始。

船闸施工最怕什么？怕渗、怕裂。大体积混凝土，温度控制不好就是裂缝。项目BIM小组反复推演模板怎么支、钢筋怎么排。我把自己攒了四年的“河床记忆”——不同季节水位变化、不同区段土质差异都揉进了方案里。针对闸首边墩施工难点，我们采用直角交汇整体连接法，从廊道层施工到空箱封顶，全程零跑模、零变形、零返工，仅用105天就完成下闸首封顶。

朱能武在混凝土浇筑过程中高大模板位移监测

超高12.4米的闸室墙身浇筑，又是一道难关。我通过有限元模型反复测算受力数据，优化模板与模架体系，精准规避结构风险。而最让我欣慰的，原设计方案里，1号闸室墙浮式系船柱规格特殊和其他13段无法通用，最终敲定了系船柱居中调整、钢护木同步适配的优化方案。调整后无需大规模拆改，仅微调两侧模板即可施工，不仅有效节约成本，更抢回了珍贵的50天工期。那50天，像是从万福河手里“借”来的，我们一分一秒都没敢浪费。

2026年6月27日，新万福河复航二期工程核心建设工程——关桥船闸主体结构圆满封顶。从首块底板开浇到整体完工，整整十三个月。在建设单位“百日攻坚”竞赛中，我们拿下了第一名。那块奖牌不算厚重，却承载着团队的日夜坚守。站在刚封顶的船闸之上，风从河面吹过来，拂过我的脸颊。脚下是我们一寸寸筑起的闸体，眼前是流淌不息的万福河，我仿佛看见，我的这位“老伙计”，正在慢慢迎来全新的模样。

项目施工现场航拍图

河堤上的老熟人

项目刚进场时，河堤上总坐着几位乘凉的老人，满眼好奇。有位大爷蹲在堤边，看着忙碌的施工现场，轻声问我：“小伙子，这船闸修好了，咱们这儿的船能开到哪里去？”我递了瓶水过去，蹲在旁边跟他说：“大爷，这闸一通，千吨级的船能顺着万福河一直往下游走，到时候咱们这儿的粮食、煤炭都能走水路出去。”他点了点头，没再多问。但往后隔三差五就溜达到工地边上看看进度。

时间一长，项目部的人和沿岸的乡亲们都熟了。谁家在河边种了几亩地、哪段堤岸往年容易漫水，都在日常碰面时一句句聊了出来。汛期排查时，村干部主动带着我们巡河，边走边说：“这段堤你们得留点神，去年雨水大的时候差点漫上来。”项目上的小伙子们也渐渐学会了分辨万福河的涨落规律，也习惯了和堤岸上的大爷打个招呼、和婶子们唠两句家常。一来二去，这条河上修的就不只是一座闸，还有一份彼此之间的信任与照应。

项目采取防汛措施

我在这条河边前前后后待了六年，河水依旧潺潺流淌，河堤依旧绿意盎然，但眼前的一切早已焕然一新。一座崭新的千吨级船闸即将拔地而起，打通区域水运脉络，每年1800万吨的通航运力，将盘活沿岸产业、畅通物资流通、赋能乡村振兴。六年相伴，我早已把自己当成万福河的一部分。我读懂了它，它也见证了我的奋斗。未来，我期待看着我的这位“老伙计”，载着来往货船，带着沿岸百姓的希望，奔流向远方。

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