一家内河船企的全球航迹，“济宁造”新能船舶驶向四大洲

今年7月，江苏如皋港，一艘182TEU纯电动力集装箱运输船解缆起航，远赴越南。这是中国首艘出口的纯电动内河集装箱船。该船的顺利离港，为山东新能船业有限公司(以下简称：新能船业)单月海外密集交付添上了浓墨重彩的一笔。

同月，为坦桑尼亚量身建造的“金航”系列4艘2000DWT散货船，在基戈马货运码头正式投用；为加拿大船东建造的两艘近海货运驳船也如期交付，成功叩开北美市场大门。一个月内，从欧洲到非洲，再到北美，新能船业集中向多国交付多型新能源船舶，创下建厂以来单月海外交付新纪录。

这家扎根山东济宁、坐拥运河水系区位优势的年轻船企，投产运营三年有余，却已是国际航运市场上一股不可忽视的新势力。而企业的快速崛起，核心得益于一场颠覆传统的生产模式深层变革。

 “我们从图纸设计到施工建造，都是标准化流程。”山东新能船业有限公司总经理吴则成介绍，企业创新融合汽车流水线生产模式与海船建造工艺，在国内率先突破内河船舶非标建造瓶颈，实现标准化、批量化生产。整套生产模式如同“搭积木”一般精准高效，每一个零部件、每一道工序都有统一标准、严格把控。

这一变革的效果立竿见影，船舶交付周期从传统的一年缩短至三个月，联合车间最高月可产8艘，分段产能较建厂初期提升超3倍，整体生产效率提升172%，顺利完成从“传统造船”向“智能造船”的跨越。

在产品布局上，新能船业精准锚定全球绿色航运市场需求，聚焦主流标准化船型研发建造，主攻5000吨级90米、3000吨级73米、2000吨级67.6米等标准化内河船型，并以LNG、纯电、甲醇等清洁能源为主要动力。截至2025年底，企业已具备2000-5000吨级内河新能源船舶批量建造能力，累计获得订单超200艘，其中近百艘已交付投运。

新能船业的诞生，正是强强联合的产物。2022年，山东融汇集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学，落地邹城白马河畔，联合创立新能船业，推动产业资源、技术实力、科研能力的高效协同。

背靠济宁港航物流产业高速发展的动能，新能船业在成立后的前两年潜心打磨标准化船型与流水线工艺。蓄力之后，市场便给予积极回应。截至目前，企业已累计签约国内外订单180余艘，外贸网络遍布欧洲、东南亚、非洲等地区，累计签约及意向订单超400艘，外贸出口合同额已突破2亿元。

从越南的纯电集装箱船，到坦桑尼亚的散货船队，再到加拿大的货运驳船，新能船业正以“济宁速度”和“中国标准”，将一艘艘绿色船舶驶向大洋彼岸。吴则成透露：“2026年度，我们计划交付船舶200艘。”这家年轻船企的全球航程，正全速驶向更广阔的国际舞台。