聚焦五大中心丨绿色船舶制造中心：济宁领跑内河新能源船舶新赛道

8月29日，济宁北方内河航运中心高质量发展推进会将在曲阜尼山拉开帷幕。作为支撑北方内河航运中心建设的“五大中心”之一，绿色船舶制造中心正是本次会议聚焦的重要板块。当天下午，在大会的“扬帆北国·艇领未来”邮轮游艇专题会议上，新能船业将正式发布“玲珑”“荷花轩”“运河记忆”“云庭”四款新能源游船新品。

这家位于邹城白马河畔的企业，是山东融汇集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学等共同打造的全国首个内河新能源船舶制造示范基地，也是绿色船舶制造中心的核心支点。2026年第100艘船舶不久前顺利吉水，从投产到年吉水百艘仅用时三年多。如今，这家在千吨级新能源货船领域站稳脚跟的船企，正加速向游轮游艇领域发起新一轮冲刺。

标准化筑基，告别“千船千面”

走进新能船业的联合车间，传统内河造船“一条船一个样、边设计边施工”的场景已不复存在。取而代之的是船体部件如同标准积木，在自动化产线上有序流转、精准拼接，随后被送往船台完成总装。新能船业率先把海工领域成熟的分段建造模式引入内河，将船体拆解为标准模块在车间内并行建造，最后像搭积木一样合拢。

目前新能船业已形成覆盖LNG动力、纯电动力、醇电混动等多种路线的标准化产品矩阵。67.6米纯电动力集散两用船已批量投入京杭运河运营，组成省内首批规模化内河纯电货船船队，在运河沿线跑通“船舶制造---电池配套---换电运营”的绿色闭环。

这套标准化制造体系也在向游船领域延伸。过去游船建造大多在露天船台完成，工期和质量受天气影响大。新能船业建成了专门的游轮游艇车间，把建造全流程搬进室内，实现了不受天气影响的连续精密生产，首艘全流程在车间内完成建造的5米全自动驾驶电动游船“玲珑0001”顺利吉水试航。

数智化赋能，从“制造”到“智造”

标准化解决了“能不能批量造”的问题，数智化回答的则是“能不能造得更好”。新能船业建成了国内首个在船体“小组立”前全部实现自动生产的智能工厂，联合车间里AGV无人运输车往来穿梭，激光切割机精准下料，焊接机器人自主作业，95台自动化设备把单班人力需求降低近六成，焊接合格率稳定在98%以上。

正是这套智能制造体系，让企业在批量生产货船的同时，能够高效切换游轮游艇的定制化订单。企业联合中船集团712所发布的“船舶智能驾驶舱”，把传统驾驶台浓缩为雷达、航行信息、机舱信息、态势感知四大触控屏，用语音就能控制助航设备，AI实时监测驾驶员状态和船员安全装备佩戴情况，精准回应了游轮游艇对智能化、体验感的核心需求。

此外，新能船业积极牵头参与内河新能源船舶相关行业标准的制定工作，一套“济宁标准”正在成型。二期全面投产后，企业将具备年产内河新能源运输船舶200艘、游轮游艇40艘的能力，产品线从内河货船延伸至高附加值游艇领域。

场景拓新，从货船走向游船

新能船业的制造能力已在全球市场上得到检验。为法国达飞建造的182TEU纯电集装箱船，是我国首艘出口的纯电动内河集装箱船，已投入越南绿色航线运营；坦桑尼亚“金航”系列4艘散货船已全部交付，总统哈桑亲赴现场见证；加拿大近海驳船项目首批已交付。企业累计签约及意向订单突破400艘，外贸出口合同额突破2亿元。

这些经国际市场验证的制造能力，如今正在游轮游艇领域集中释放。从5米级全自动驾驶平台，到承载千年运河文脉的古风画舫，再到可容纳268人的旗舰游船，新能船业即将在会议上交出的这份答卷，每一笔都是对传统游船痛点的精准回应。当这些船驶入全国各地的水域，人们将看到“济宁造”的另一面——不只是运河上穿梭的千吨货船，还有漂在水上的无人驾驶空间、穿行于桨声灯影之间的画舫、承载婚礼盛宴与高端会务的旗舰游船。

从服务物流到激活文旅，济宁的“绿色船舶制造中心”正在打开更丰富的想象。