济南火车站综合客运枢纽焕新记

八月下旬，济南火车站暑运客流维持高位，南广场临时交通接驳枢纽投入使用有一个多月的时间。8月25日，记者现场走访看到，经过前期腾退改造，曾经人车交织的站前区域，如今分区清晰、通行有序，百年济南火车站门户形象大幅提质。

腾退释放空间

通行秩序直观改善

济南火车站长期承担大量旅客集散任务，受建成条件限制，南广场公共空间局促，人流、网约车、非机动车相互交叉，接站找车难、高峰拥堵，是不少市民、外地游客的共同体验。

“以前到火车站接人，广场车辆乱停，人流挤在一起，找要接的人需要耗费不少时间。”市民李先生经常往返车站接送亲友客户，对站前的变化感触颇深。

今年，天龙大厦完成拆除，南广场即拆即用，把腾退场地改造为临时交通接驳枢纽，优先解决现实出行痛点。目前南广场已经划分网约车、城际公交、非机动车、步行四大功能区域，设置网约车专用泊位与上客点，配套更新全套指引标识。暑运高峰时段，出站旅客能够快速分流，不用再在车流当中穿梭，站前拥堵乱象得到明显缓解，门户区域通行秩序得到直观改善。

程序闭环推进

城市更新兼顾群众诉求

25日，记者来到济南火车站综合客运枢纽工程（一期）项目指挥部，在现场了解到，该片区居住、经营业态混杂，不少住户在此生活数十年，故土情结浓厚，个体诉求差异较大。

“如何平衡城市升级与群众切身利益，成为项目推进的重点。”现场工作人员道出其中关键。

据了解，项目严格按照法定程序开展工作，入户摸排、信息核查、三项认定等工作台账全程留痕。征收补偿方案履行公开征求意见、专家论证、听证会、对外公示等完整环节，统一政策执行标准，保障群众知情权、参与权、监督权。

片区设置固定咨询点位，针对老年群体、上班族、商户的不同作息，提供政策讲解、资料协助、延时接待服务。

在指挥部，记者见到了从1985年就在片区居住的刘女士。和不少居民一样，她最初对家园改造心存不舍，在家人劝说及详细了解政策后，逐步理解片区更新意义。“住了几十年有感情，但也盼着火车站这片变得更好。”刘女士说。

这种改变也得益于片区建立起的诉求登记、处置、反馈闭环机制，在接待群众来访咨询，及时回应各类现实顾虑，为项目平稳实施、筑牢基础发挥重要作用。

地下枢纽规划“浮出水面”

零距离换乘提升出行体验

记者梳理发现，南广场当前的临时改造，属于过渡性便民举措，片区真正的变革，集中在地下空间开发，相关规划已对外公开披露。

按照官方规划，南广场地下将建设三层规模的交通枢纽配套工程，同时在主站房西侧新建南北广场地下人行通道，打通南北广场地下联系。这条地下通廊，将直接对接在建轨道交通6号线济南站，实现铁路、地铁、公交、长途客运、出租网约车等多类交通方式地下衔接，构建“五维一体”换乘体系，从根源上减少地面人车交叉冲突。

据公开建设信息，地铁6号线是济南东西向骨干线路，建成之后将串联济南西站、济南站、济南东站三大铁路枢纽。济南站区域已有地铁2号线服务北广场，未来两条地铁线分别服务南北广场，让济南站全面接入城市轨道交通网络，大幅压缩跨区域通勤换乘时间。

不同于现在旅客出站后需要绕行地面、横穿马路换乘，未来大部分换乘行为将转移至地下完成。携带大件行李的旅客，雨雪天气不用暴露在露天广场，通过扶梯、直梯进入地下枢纽，就可以完成高铁、地铁、公交之间的转换，真正实现零距离无缝集散。地下空间还将配套落客区、候乘区，各类交通工具分区排布，客流组织效率将得到大幅提升。

地面同步配套改造，南站房外立面、进站厅将实施扩建升级；站前广场由现状2万余平方米扩建至8.6万平方米，北侧为现代公共集散广场，南侧为文化主题广场，形成新旧对话的城市开放空间。

家住天桥区的市民王先生经常跨城出行，对于地下换乘充满期待，“以后下火车直接转地铁，出行体验会提升一大截”。

文保活化先行

打造站城融合老城样本

城市更新，交通先行，但在文物保护方面，工程项目指挥部也有着自己的原则。“历史遗存保护是项目此次更新的重点。”指挥部相关负责人告诉记者，项目将完整保留胶济铁路济南站近现代建筑群全国重点文物保护单位，把文保建筑纳入广场整体景观体系，开展活化利用，打造“出站即文旅”的特色动线，让百年铁路遗存和现代化枢纽空间共存共生。

远期来看，片区将形成双站房、双广场格局。在强化交通枢纽功能的基础上，布局广场绿地、商业商务、行政办公、文体设施，补齐多元城市配套，激活老城片区活力，带动周边区域协同提升。

眼下，济南火车站综合客运枢纽工程（一期）各项工作正按节点有序推进。地面临时接驳已经落地见效，地下枢纽、广场扩容、文保活化等系统工程正按规划推进。这座百年车站的更新，一边解决当下出行痛点，一边锚定长远城市能级提升，将重塑济南对外门户窗口，为老城振兴、城市品质升级注入全新动能。

大众新闻·齐鲁壹点 张浩