国产质子膜首次突破1亿公里实车验证

大众网记者 李兆滨 淄博报道

当一辆辆氢能重卡在山西的煤焦运输线上昼夜不息地行驶，当搭载“未来材料”氢燃料电池质子膜的车辆累计行程突破1亿公里——这不仅是氢燃料电池商用车的推广征途，更是交出国产质子膜从技术突破到商业化验证的一份亮眼“成绩单”。在这场以氢能、储能为重点的绿色能源革命中，“未来材料”正凭借着绿色能源关键材料的全产业链优势，为我国及全球新型能源体系构建写下生动注脚，并实践形成了“通过一个国家项目、解决一个国家难题、培养一支队伍、打造一个平台、推动行业发展的科技成果转化落地模式”。

1亿公里验证：国产质子膜的“硬核答卷”

在山西临汾晋南某钢铁厂项目的重卡车队中，该车队搭载了上海重塑能源的燃料电池系统，“未来材料”生产的国产质子膜正是这套系统的核心关键材料，目前该车队单车最高行驶里程已突破30万公里。“十四五”期间，“未来材料”配套质子膜产品的车辆参与五大氢能示范城市群建设，累计投用超2200辆，单车平均纯氢行驶里程约5万公里，总累计里程已突破1亿公里。不同区域不同车型不同工况下的1亿公里实际运行，意味着配套的膜电极已经经受了上百万计的启停循环、高低温环境交替与复杂路况考验。作为唯一同时参与全部五个示范城市群的企业，“未来材料”的氢燃料电池膜产品凭借自身的硬核实力证明了国产膜的性能突出，稳定可靠！

全产业链优势：五款产品的精准布局

“未来材料”主动对接国家战备需求，积极融入国家发展大局，牢牢把握住新能源材料国产化替代的重大历史机遇，依托从原料制备到成膜加工的全产业链量产技术突破，着力打造“氢能芯片”质子膜产业链与储能关键材料，实现了氢燃料电池关键材料的自主可控。公司是国内首家、全球领先的能够同时量产全氟质子交换膜及其上游核心原料全氟离子交换树脂的企业，凭借全产业链优势能够从不同层面进行产品研发，以快速应对氢燃料电池产业不断细化和提升技术要求。

近几年，“未来材料”先后推出DMR100、DM2256、DM2266、DM2276、DM2136五款氢燃料电池膜产品，构建起覆盖多元应用场景的完整产品矩阵：

DMR100：首款产品，在中温增湿条件下性能优良、阻抗较低，已广泛应用在备用电源、公交、物流、叉车等各类场景。

DM2256：第二代氢燃料电池膜产品，在中高温不增湿条件下依然可拥有优良性能与耐久表现。

DM2276：第二代氢燃料电池膜产品，优化结构设计而成的超薄复合膜，高功率密度应用场景首选。

DM2266：第二代氢燃料电池膜产品，均衡型复合膜，兼顾低湿条件下的低阻抗和长耐久。

DM2136：全新结构设计及配方体系的超长化学耐久复合膜，主要面向备用电源、便携式发电机以及固定电站等稳定长周期运行的场景。

这五款产品目前已广泛应用于乘用车、商用车、叉车、两轮车、无人机、备用电源、便携式发电机、固定电站，以及面向家庭和商业建筑的热电联产系统。这种全场景覆盖的能力，充分展现了“未来材料”对不同应用工况的深刻理解，以及适配性开发的硬核实力。

从“十四五”迈向“十五五”，产业发展从项目示范向规模化、市场化转型

回顾“十四五”发展历程，国家发改委、工信部等十部委，连续发布数十份关于氢能、储能政策文件，明确提出要加快包括质子交换膜在内的氢能核心关键部件的国产化攻关，为国内氢能产业的技术突破和产业化落地搭建了清晰的政策框架，也为全产业链自主发展指明了方向。

当前，中国燃料电池汽车产业已经进入规模化、商业化发展的新阶段。截至2025年底，全国燃料电池电动汽车保有量约3.9万辆，其中氢燃料电池重卡约1.8万辆。量产规模与应用规模均走在世界前列，近年来占比持续攀升，增长势头强劲。按照“十五五”国家氢能综合应用试点工作的发展目标，2030年全国氢燃料车保有量将达到10万辆，我国将加快发展绿色能源、加速燃料电池汽车推广，这是保障国家能源安全、落实碳减排目标的必然选择。

在全球能源格局重构、国内“双碳”目标纵深推进的背景下，“未来材料”开展全产业链布局，既保障了国产氢能产业链的安全稳定，也依托扎实的数据和过硬的技术，完成了氢能关键材料的技术积累与初步产业化示范。从早期的技术跟随，到如今构建起行业领先的产品矩阵；从氢燃料电池重卡实现单车数十万公里实地运行，到五款产品精准覆盖多元应用场景，“未来材料”通过持续技术迭代，助推整个行业降本增效。

站在破亿公里运行的里程碑前，我们看到的不只是运行数据的增长，更是国产氢能关键材料走向成熟、迈向世界的坚定步伐。