泰肥铁路扩能改造工程顺利开通！鲁西核心货运通道运能大幅提升

8月31日12时，随着首发52555次列车平稳驶出泰山站，由国铁济南局建设、中铁十局承建的泰肥铁路扩能改造工程顺利开通。经过改造升级，泰肥铁路实现道岔自动化迭代、5G通信技术应用及“一站多控”智能运营，可满足5000吨及以上列车通行，全线运能实现大幅提升，有效破解运输瓶颈，山东铁路路网结构进一步优化。

泰肥铁路全长49.741公里，串联6座车站，是鲁西地区核心货运通道。自上世纪80年代投用以来，长期承担矿区煤炭外运及沿线企业物资运输重任。近年来，区域货运量持续攀升，原有铁路运能不足、设备自动化程度偏低等问题凸显，扩能改造势在必行。

自2025年12月进场以来，先后完成车站咽喉区全面改建重构，站场纵断面整体重塑，线股道有效长度拓展至1050米等。项目采用“集中封锁+施工天窗作业”模式，统筹站场改造主体工程与通信信号等配套工程同步实施，最大限度压缩施工对运输秩序的影响，实现“一次封锁、多次作业”。5天“全线集中大封锁”期间，日均投入5000余名施工人员、160余台大型机械设备，多站多点同步施工，多专业交叉并行，昼夜施工不停。

泰肥铁路改造聚焦智能化、自动化升级，改造前依赖人工、半自动化设备作业，本次改造搭建两端联动、集中管控的“一站多控”运营模式，将全线联锁系统升级为计算机联锁，实现自动控制、无人化值守，显著提升操作精准度与调度效率。通信保障体系同步升级，结合5G通信技术应用，运输调度智能化水平与通信可靠性大幅提升。

经过6大专业通力协作，拆除既有道岔54组，新铺道岔59组，拆改旧线路3.8公里，新铺线路4公里，排水系统重构、小液捣作业平台、声屏障等配套工程一次性完成。项目团队创新采用“分序拆除、互为通道、交替利用”的施工工法，解决站场咽喉区线路重构、菱形交叉渡线施工、有限空间作业等难题，实现配线拆改零失误、工期推进超预期。

泰肥铁路扩能改造的建成投用，将全面释放鲁西货运通道运能，大幅提升线路重载运输与列车会让能力，有效打通区域货运堵点、完善山东铁路路网结构，进一步畅通物资运输链路、降低社会物流成本，赋能沿线产业转型升级，为鲁西区域经济高质量发展注入强劲铁路动能。

（大众新闻记者 王晓芳）