让聪明的车跑上智慧的路，黄河大道驶入“车路云”快车道

沿黄河大道行驶，车辆还未到达路口，路侧的感知设备已提前预警；信号灯根据实时车流动态调整放行时长；一辆辆没有驾驶员的物流车穿梭于社区与园区之间。这条道路仿佛有了自己的“大脑”，懂得思考、学会预判、主动协同。2024年7月，济南市入选全国首批“车路云一体化”应用试点城市，济南起步区作为全市的主要承载区，正将黄河大道打造成一条智慧之路，让“聪明的车、智慧的路、强大的云”从概念走进现实。

“聪明的车”驶入街头，无人驾驶照进日常

作为智慧之路最直观的载体，一批批智能车辆正重塑着市民的出行方式。济南起步区已率先投用2辆L4级自动驾驶公交车，这些车辆搭载了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与高清摄像头，实现周边360°环境无死角感知。待后期正式运营后，线路将沿黄河大道双向运行，串联济南黄河国际会展中心、山东大学齐鲁第二医院北院区与在建的黄河体育中心。届时，“坐着无人车去看展、就医、观赛”将从愿景变为济南起步区居民的日常选项。

在鹊山生态文化区，7辆无人接驳车累计行驶超3万公里，服务群众超1万人次，示范效应持续扩大。智慧物流领域，济南起步区已部署无人物流车40辆，开通全市首条无人物流配送线路。在盖世物流园、清宁理想社区等区域，这些无人车穿梭于城市末梢，打通物流配送“最后一公里”。

“智慧的路”感知万物，基础设施全域赋能

让车辆变“聪明”的前提，是道路本身先“智慧”起来。按照“分区域、分等级、利旧复用”思路，路口被划分为高、中、低三类，对低配路口沿用原有设备，仅新增低时延高清摄像头等关键组件实现系统匹配；同步对接交通新国标，增加电子可变标识，推动红绿灯等交管信息全量赋能。

目前，济南起步区已累计开放智能网联汽车测试道路51条、106.7公里。其中大桥街道开放焦集路、兰溪大街、映鹊路、展屏路等16条道路，里程30.88km；崔寨街道开放义和庄街、中心大街、孙耿大街等35条道路，里程75.82km。

创新应用领域，济南起步区依托路口部署的相控阵毫米波雷达，可实现车辆入队提醒、感知放行等交通优化功能；在试点区域探索“车来灯亮、车走灯暗”的智慧照明模式，集成交通流实时感知与智能响应功能，破解传统路灯“长亮耗能”难题，让市政资源投放更加精准高效。

“强大的云”调度全局，数字中枢协同运转

路侧感知到的每一帧画面、车辆生成的每一组数据，最终汇聚于云端。济南起步区按照“分层解耦、跨域共用”的思路，统筹推进城市级云控平台与监管平台建设，支撑车路云协同信息服务、网联汽车安全监测、交通管理辅助决策、智慧城市双向赋能等多元应用。

依托云控平台，车辆与路侧设备实现了实时信息交互，精准感知交通态势能力——前方路口一旦出现拥堵，系统便会提前预警并重新规划最优路线，下一步将以此为基础，着力优化信控大模型，围绕交通参与者的出行规律生成精准管控策略，实现红绿灯实时调优，持续完善交通管理赋能体系。

凭借在场景创新领域的持续深耕，济南起步区“‘车路云一体化’应用试点场景”成功入选山东省2026年度首批场景机会清单。根据规划，到2026年底，济南起步区将新建200公里智能网联道路，系统性部署路侧感知与通信设备，构建集成“车、路、云”功能的城市级服务管理平台。该场景正面向全国发出协同创新邀约，重点引进无人公交、无人物流、无人环卫等解决方案提供商开展示范运营，同时欢迎具备V2X、智能座舱、自动驾驶算法等关键技术能力的企业和科研机构，共同开展技术攻关与标准共建。

从聪明的车、智慧的路再到强大的云——黄河大道见证的不只是一条道路的智慧升级，更是一座新城对未来出行方式的探索。随着“车路云一体化”技术不断落地普及，自动驾驶出行、无人配送等智慧服务逐步融入民生日常，持续提升市民出行效率与生活便捷度。当前，济南起步区智慧交通建设仍在持续推进，相关应用场景不断拓展完善，未来将持续依托技术创新，为全区高质量发展注入源源不断的动能。

（大众新闻记者 王雅雯）