从“低端替代品”到全球巨头跟风抄作业！济南这家企业连续十年拿下全球销冠

从新疆酷热的露天矿坑到俄罗斯极寒的西伯利亚矿区，从秘鲁高原的山地矿山到印尼湿热的热带矿场，一台台印有临工重机“LGMG”标识的宽体自卸车，正在全球60多个国家的矿山昼夜穿梭。近日，全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利文发布《2026年全球非公路机械传动宽体自卸车市场独立研究报告》，2016年至2025年，临工重机股份有限公司十年蝉联全球非公路机械传动宽体自卸车销量冠军。

这家2012年在济南成立的企业，用14年创业征程，把“中国造”的宽体矿车开上了全球产业舞台的中央。这份成绩的分量，放在全球产业坐标系中更显厚重：10年前，中国企业发明的宽体矿车还被行业视作“低端替代品”；如今，国际工程机械巨头纷纷入局这一赛道，推出对标产品，追赶由中国企业开辟的市场路线。

高手环伺、高度内卷的宽体矿车赛道，临工重机凭什么守住长达10年的全球销冠？答案不止于亮眼的销量数字，更藏在矿山深处的工况现场、硬核迭代的技术路线，以及覆盖全球的服务体系之中。

抢抓两次产业革命浪潮，实现弯道超车

“宽体矿车最早出现在2005年，临工重机2012年才进入赛道，仅用3年多就做到了全球第一。”临工重机技术研究总院院长王印束说，企业虽不是宽体矿车的发明者，却精准抓住了行业第二次、第三次产业革命的机遇，实现了从跟跑到领跑的跨越。

行业发展初期，宽体矿车普遍存在安全性不足、易侧翻、转向沉重、悬架故障率高等痛点。依托临工集团深厚的工程机械技术积淀，临工重机率先将全液压转向等成熟工程机械技术跨界引入矿车领域，推动产品向大吨位、高可靠、高舒适方向升级。2014年至2022年，临工重机引领矿山运输第二次革命，成功站上全球销量第一的位置。

王印束认为，2023年以来，行业进入到电动化、智能化、数字化的三次革命阶段，不过临工重机早已提前布局。

就在十多年前，大吨位矿山装备赛道还是国际巨头的天下，中国企业处处受制于人，核心零部件牢牢掌握在海外厂商手中。随着国内新能源三电产业链快速成熟，矿山装备迎来了换道超车的战略窗口。临工重机早在2019年就推出混动矿车，2020年落地纯电矿车产品，坚定锚定电动化、智能化、数字化技术路线。

企业打造出油电同平台模块化架构，一套基础平台可衍生纯电、混动、超充、换电、甲醇混动、氢燃料电池等多条技术路线，覆盖60-100吨全系列新能源矿车矩阵；行业率先推出1056度超大电量超充矿车，23分钟即可充电至90%，直击纯电矿车补能效率低的行业痛点。

电动化之外，智能化正在重塑矿山作业模式。临工重机自主掌握全套线控底盘控制技术，为无人驾驶提供原生硬件底座。在新疆的智慧矿山项目中，仅3名运维人员即可常态化管控50台矿山设备，作业效率超越人工驾驶水平。

更关键的是，临工重机跳出了传统主机厂“只卖设备”的思维定式。针对非洲、东南亚部分矿区电网配套薄弱的现状，企业布局光储充微电网成套解决方案，在设备出海的同时同步输出能源方案；成立专门的智慧矿山公司，不仅交付硬件产品，更输出整套矿山运营、调度运维管理体系。

中国机电产品流通协会副会长张立宽评价，智能化绿色矿山建设持续推进，亟需一大批“先进适用技术装备”，临工重机的实践，正是中国矿山装备转型的典型样板。

研发不在实验室，要下矿山“吃土”

“我们不止宽体矿车全球销量第一，也是全球新能源矿山运输设备领域中国企业排名第一，线控矿卡销量行业排名第一。”在王印束看来，这些“第一”的底气，从来不是来自实验室的数据或展厅里的样品，而是来自千里矿山的实战检验。

宽体矿车的作业环境堪称严苛：新疆露天矿坑夏季坑底温度突破70℃，俄罗斯矿区冬季低至零下45℃，秘鲁高原矿区空气稀薄、高盐雾腐蚀，印尼矿区常年高温高湿，再加上泥泞坑洼的非铺装路面…… 每一种极端工况，都是对整车可靠性的极限考验。

行业热潮之下，不少新入局企业热衷于比拼纸面参数，而临工重机始终坚守一条铁律：所有技术和产品，必须完成矿山长时间工况验证之后，才能推向市场。

最受关注的电池性能就是最好的例证。“前段时间我们把一台从市场上退役的电池拆回来做寿命测算，这台车跑了两年，接近12万公里，电池容量保持率还有96.04%。”王印束介绍，临工重机掌握整车控制器、热管理、能量回收全套自研控制算法，自研的集成式多单元热管理系统，可将上千个电芯组成的矿车电池温差控制在4℃以内，远优于行业普遍8℃的水平，直接大幅延长了电池使用寿命。“刚开始配套电池的时候，供应商只愿意质保60万度电的吞吐量，后来他们去矿山实地测了电池温度数据，直接把质保提升到了100万度电。”

王印束介绍，在临工重机内部，研发工程师有公认的“三位老师”：第一位是客户真实作业场景，研发人员必须深入矿区实地调研；第二位是行业竞品，对标学习各方优势；第三位是合作伙伴，联合供应链伙伴与高校科研机构，捕捉前沿技术方向。

“研发不能坐在办公室，要下矿山‘吃土’”，早已成为技术团队的共识。截至目前，临工重机累计超40000台产品销往全球，新能源矿车累计运营里程突破1亿公里——每一组数字的背后，都是来自全球各地矿山的真实答卷。

以全生命周期服务构筑全球化护城河

宽体矿车是一个竞争高度充分的红海市场，国内工程机械巨头悉数入局，海外巨头也下场正面竞争。市场内卷之下，行业很容易陷入拼配置、拼低价的恶性竞争循环。

“矿山客户真正买单的，是设备出勤率。采购的价差，远远比不上设备停机带来的损失。”临工重机采购与质量管理部总经理马超表示，企业坚持不卷低价、不卷纸面配置，而是卷品质、卷可靠性。在安全、结构承载等核心性能上，质量底线绝不妥协，绝不会为压低售价削减核心硬件配置、降低验证标准；成本优化依靠技术迭代、数字化工厂规模化制造、全球供应链协同来实现，追求“高可靠前提下的最优成本”。

过硬的产品是征战全球的基础，而全球化服务能力才是长期领跑的护城河。“我们提供全生命周期的服务。”临工重机国际后市场公司总经理杜建波介绍，针对客户需求临工重机创新推出服务总包项目，按照设备出勤率、工作时长或产出量来签约计费。同时依托车联网数字化平台，推动服务从“坏了再修”的被动响应，转向前置性的预防性维护。这一系列模式创新，让企业与客户从单纯的买卖关系，走向风险共担的价值伙伴。

在后市场布局上，企业发布“时刻在线，始终可靠”服务品牌理念，落地“服务在线、配件在线、资料在线”三大举措。截至目前，临工重机已在海外布局16家本地仓库，400家以上全球服务网点，配备本地化服务队伍，把网点与仓库直接设在矿区周边。

十年全球第一，从来不是单一产品的胜利，而是产品、技术、质量、全球化服务整套体系共同托举的结果。

十年再出发，扛起中国矿机的产业使命

十年全球销量第一，对临工重机而言，不是终点，而是全新的起点。

临工重机股份有限公司总裁张善睿表示，站在行业领军位置，企业不能只追求销量数字，更要扛起中国矿山装备走向全球的时代使命，改变海外市场对中国装备“只有性价比”的刻板印象，树立中国科技、绿色、可靠的产业形象。

放眼全球，矿山行业正加速向绿色化、智能化方向转型，机遇与挑战并存。临工重机未来将持续深耕电控、电驱、电池底层技术，迭代光储充微电网、智慧矿山系统，向着“能源-设备-人员”矿山一站式整体解决方案持续发力，目标不止于过去十年的全球第一，更要赢得未来产业话语权。

从曾经被视作低端替代品的细分赛道，成长为引得全球巨头竞相入局的黄金赛道；从中国企业跟跑模仿，到向全球输出完整的技术路线与系统解决方案——临工重机14年的成长故事，正是中国制造迈向全球价值链中高端的典型缩影。

一台台矿车驰骋在全球各大矿山，背后是中国制造业完整产业链、持续技术投入、全球化服务能力的综合实力。在全球矿业绿色转型的浪潮之下，以临工重机为代表的中国矿山装备企业，正在世界舞台上，写下属于中国制造的崭新篇章。

（大众新闻记者 段婷婷 杨学莹）