党报帮办｜“陪娃乘高铁”，家长能放心吗

异地就医走不开、跨城求学陪不了……今年6月1日新版《铁路旅客运输规程》落地，“未满14周岁儿童原则上不得单独乘车”规定，在暑运高峰撞上了现实的生活难题。

在此需求下，二手交易平台上的“跑腿”从业者，也盯上了这块市场，“陪同未成年人乘高铁”成了明码标价的业务。

送娃路上的“两难”

今年8月，来自江苏的红红（化名）带着12岁女儿，陪丈夫赴京就医。原计划看完病一起返程，不料丈夫病情出现变化，需立即安排手术。一边是术后需要照护的丈夫，一边是开学在即的女儿，如何把女儿安全送回江苏，成了一道棘手的难题。

红红说，“孩子12岁了，知道怎么找座位，也清楚在哪站下车。”但是，铁路新规明确规定：除需要乘坐旅客列车通勤上学的学生和铁路运输企业同意在旅途中监护的儿童外，未满14周岁的儿童应当随同成年人旅客出行。购票时，系统会弹出明确提示：“儿童不能单独旅行，请与成人票一同购买。”

最终，红红想出了一个折中方案：给女儿和自己各买了一张全程返程票，先陪着孩子进站上车，等列车启程后在第一站就下车，即刻换乘其他车辆返回北京，剩下的路程由女儿独自坐到终点。

“未满14周岁不能单独乘高铁”的新规，撞上家长分身乏术的现实，让不少人在规则边缘寻找变通的办法，在北京工作的大材（化名）就是其中之一。

大材常年定居北京，与妻子离婚后，11岁女儿随妻子常住南京。盼了一整个学期，他计划暑假接女儿到北京玩。临到出发，他突然被单位安排了紧急项目，无法抽身。于是，通过在社交平台发帖求助，他联系上了一位愿意“搭把手”的同车乘客，并给女儿和这位乘客一起购买了车票。

“老人先把孩子送进站，再麻烦这位旅客路上帮忙照顾着点，我在北京这边接。”大材从小在农村长大，很小就独自坐车进城。

“跑腿”陪乘明码标价

记者调查发现，二手交易平台上有明码标价的“陪乘”服务，不少账号以“跑腿”“帮办”为名目，延伸出“未成年人高铁陪同”“跨城送娃”的业务。

记者以孩子家长身份，联系了在北京从事“跑腿”的潘先生。听闻要带一名未满14周岁的儿童从北京乘高铁到济南，他给出的报价是500元，同时负担他来回车费。他说：“这不是什么难事，我平时经常跑外地帮客户送文件、定制蛋糕，送个孩子是同理的事。”

潘先生入行已经16年，是圈子里的“老跑腿”，接送孩子上下学、陪老人去医院都是他的日常业务。他说，不少在京上学的孩子，家在天津等周边城市，每周都需要跨城通勤，孩子家长会长期雇他负责点对点接送。

谈及家长最关心的安全问题，他说，“你们可以给孩子买份乘车意外险，再备个定位设备。我这边也会给孩子戴一块定位手表，全程不离开视线。”他主动提出，如果家长对他个人身份不放心，出行前可以提供身份证备查。

另一位来自江苏的随先生，是刚入行的新手，他的态度明显谨慎得多。他说，陪同过程中，家长电话必须保持畅通，自己会随时通过文字、实时小视频同步孩子乘车状态。“毕竟是未成年人，该走的流程不能少。”

灰色服务的监管空白

“‘儿童高铁陪同’服务，系家长在特定行程中委托他人临时照护未成年子女，受托人与被监护人之间形成一定程度的照护关系，受托人需对被监护人承担相应的监督、保护义务。”党报帮办公益律师团成员高晓燕说，该委托行为本身在法律上并无明确的直接禁止性规定，但《中华人民共和国未成年人保护法》第二十二条对受托人设置了严格的资格限制。

“父母在选择受托人时，应当综合考虑其道德品质、家庭状况等，并充分听取有表达意愿能力的未成年人的意见。”高晓燕认为，“这类委托最主要的困难是核验身份和责任划分。受托人可能使用非实名微信号或临时注册的小号，家长难以证明微信号与受托人本人的对应关系。”

身份核验时，部分家长仅核对对方身份证照片，不足以有效规避法律风险。“照片可能被伪造、冒用，且身份证照片不包含无犯罪记录、职业资格、信用状况等关键信息，无法判断受托人是否存在侵害儿童的风险。”高晓燕建议，“儿童高铁陪同”服务直接涉及未成年人人身安全，平台应在条件允许的情况下进一步核查服务提供者的背景信息。

“目前闲鱼等二手交易平台对该类服务的审核，往往停留在实名认证层面，缺乏对服务提供者资质、背景、能力的实质性审查。”高晓燕表示，对于一般性商品信息，平台不负有事前实质审查义务，但对于关系消费者生命健康的特殊服务，平台应承担更高标准的审核义务。

（大众新闻记者 贾涵宇）

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