C919大飞机用上威海造“工业母机”

　　这家62年专注机床生产的老牌机床企业，如今已成长为中国机床行业20家上市公司之一，也是国内磨削机床细分领域的龙头企业。2025年，华东数控实现销售利润近4000万元，利润率超过10%，人均产值达到110万元，在国内机床行业中位居前列。
 

 

　　三年打磨“代表作” 填补行业国内空白
 

　　“我们坚持主业，但也要再造赛道，避免低水平内卷。”华东数控总经理王海波坦言，企业的选择是深耕主业，但绝不固守传统——把目光投向半导体、新能源、大飞机等国家新兴战略行业，为这些行业提供上游材料加工的专用机床。

　　由华东数控全自主研发、填补国内空白的一款超高精密数控龙门平面磨床，就是企业“再造赛道”的一个标志性成果。

　　这台设备，是华东数控历时三年打磨出来的“代表作”。3年前，企业敏锐捕捉到：国内新能源汽车产业加速爆发，特别是固态电池研发进入关键阶段，高精度平面磨床的需求呈几何级增长。与此同时，国外对高端机床出口管制持续收紧，一台进口设备动辄上千万元，交货期被拉长到18个月以上，随时面临断供风险。
 

 

　　为此，王海波亲自挂帅，集结公司全部技术力量启动研发这一高端机床。项目组与国内顶尖高校开展产学研合作，对机床结构进行整体优化设计和热动态补偿分析，完成从0到1的跃迁。“我们在设计之初，就把机床的结构、精度补偿模型等全部设计出来。”公司总工程师张建州说。

　　经过团队的不懈努力，这台机床的高精度自反馈闭式静压导轨、微进给直线驱动系统、高精密液体静压主轴三大核心部件全部实现由华东数控自主研发，并取得3项自主知识产权。该机床全长两米，直线度控制在1.5微米以内，表面光洁度达到Ra0.02微米——磨削过后，工件表面如同“镜面”一般。这两个核心指标与国外同类产品完全持平，而整机价格只有国外的三分之一。

　　目前，国内头部新能源车企和电池研发机构已在该机床进行多次打样，检测结果达到需求。
 

　　在手订单2.6亿元 生产计划已排到明年2月
 

　　机床被称为“工业母机”，是一切制造业的基础。从手机芯片到新能源汽车，从高铁车轮到大飞机叶片——没有机床，什么都造不出来。而华东数控所做的，正是为这些新兴产业提供最上游的加工装备。

　　在半导体领域，华东数控自主研发的高精度圆台磨床，能在工作台上直接打磨硅晶圆和陶瓷基板。“这是半导体行业曾被‘卡脖子’的设备之一，以前只能从国外进口。”王海波说，企业研发的该款设备平面度可达到1微米，成功打破国外垄断。目前产品已交付半导体行业头部客户，批量订单陆续落地。
 

 

　　在新能源汽车领域，华东数控为比亚迪等头部车企提供了60%以上的磨床设备。在大飞机领域，华东数控的产品已应用于C919和正在推进的C929机型，为客户提供发动机叶片等关键部件的精密加工设备。

　　目前，华东数控已在半导体、新能源、大飞机三大新兴赛道完成布局，在手订单达2.6亿元，生产计划已排到明年2月。

　　随着人工智能、新能源等新兴行业不断发展，作为“工业母机”的机床也将不断焕发新的生命力。王海波表示，未来，华东数控将按照国家“十五五”规划方向，持续深耕主业、再造赛道，持续增厚“威海工业基底”。（全媒体新闻中心记者 李万玉）