织密干线绿色补能网 山东电动重卡充电站建设取得阶段性成效

作为全国公路货运大省，山东公路货运量常年位居全国前列，电动重卡保有量持续攀升，推进大功率充电基础设施建设，是推动交通运输绿色低碳转型、建设绿色低碳高质量发展先行区的关键抓手。按照《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026—2027年）》部署，全省锚定两年建成155座电动重卡大功率充电示范站目标，统筹高速公路、普通国省道两大赛道，高标准推进站点规划、建设、投运。

临沂市首批14座省级电动重卡充电示范站全部建成投运，济宁首批8座省级电动重卡充电示范站全部建成并试运营，山东高速集团投资建设的5对服务区10座电动重卡大功率充电示范站投入试运行，青岛城投集团旗下青岛高速集团投资的首座高速重卡充电示范站在沈海高速胶州服务区投运……截至8月底，全省一批电动重卡示范站点集中落地，电动重卡绿色补能网络建设取得阶段性突破。

全国首座电网友好型重卡充电示范站落户山东高速集团章丘服务区

山东建成高速公路电动重卡绿色补能“环形廊道”

高速公路领域，10对服务区20座电动重卡大功率充电示范站按期建成投运，覆盖济南、青岛、潍坊、济宁、日照、临沂、滨州7市的高速公路电动重卡绿色补能“环形廊道”正式贯通，山东高速电动重卡补能由单点布局迈入成网运营新阶段。

廊道依托京沪、京台、沈海、青银、日兰等主干高速，构筑起全省“四纵两横”高速补能主骨架，总里程超2600公里，串联省会、胶东、鲁南三大经济圈。站点严格执行大功率充电建设标准，普遍采用“一桩两枪”配置，单枪充电功率720千瓦以上，部分站点支持兆瓦级充电，一台450千瓦时电池的电动重卡，最快15—20分钟即可完成补能，大幅缩短货运车辆等待时间。其中，京沪高速章丘服务区建成全国首座电网友好型电动重卡大功率充电示范站，创新性运用中压直挂、柔性功率调度等技术，破解兆瓦级大功率充电对电网冲击的行业难题，为高速重卡场站电网友好化建设提供样板。

单县谢集充换电站（光储充一体站）

普通国省道示范站建设多点开花

各地抢抓窗口期梯次推进站点落地。

8月14日，随着德州市承担的4座省级示范站全部建成，该市成为全省首个完成首批普通国省道电动重卡充电示范站建设任务的地市。

菏泽首批5处省级电动重卡示范站8月下旬全部建成并网，69处储备站点纳入全市补能一张网统筹推进，场站同步配套光伏、储能系统，打造光储充一体化应用场景，推动绿电就地消纳、削峰填谷。

临沂首批14座省级电动重卡充电示范站8月底全部竣工投运，包含10座国省道站点、4座高速站点，是全省首批建设点位数量最多的地市，站点集中布局货运车流密集的国省干线，补齐鲁南区域电动重卡长途通行补能短板。

济南8处示范站完成试运营，其中包含6处国省道站点、2处高速站点，长清示范站打造全省首座交旅融合光储充一体化示范站，在充电功能之外叠加司机之家、文旅农产展销等配套服务，实现“充得上、休息好、走得畅”。

烟台首批3座国省道示范站建成，充分盘活公路闲置场站资源，采用“平改充”模式布局G204、G206货运干线，筑牢胶东地区重卡绿色补能支点。

济宁、青岛等重点货运城市同步加快站点建设，一批光储充、V2G双向充放电示范站陆续落地，部分站点探索光储直柔技术路径，推动车辆电池作为可调储能资源参与场站及电网协同调度。

多方协同，构建多元共建重卡补能体系

建设模式上，山东坚持政府引导、市场化运作，充分发挥高速运营企业、地方城投平台、国网山东等多方主体力量，用好专项债、贷款贴息等政策工具，破解土地、电网配套等现实难题。

高速公路示范站主要由高速运营单位联合供电企业实施；普通国省道示范站以各市投融资平台为建设主体，供电部门负责红线外电网升级改造，建立周调度、月总结工作机制，并联审批、容缺受理，压缩项目落地周期。建设过程中同步落实省级建设规范，重卡泊位按重载标准建设，统一大功率设备选型，鼓励各地打造光储充、光储直柔一体化示范项目，兼顾充电服务、绿电利用、电网柔性互动多重功能，不局限于简单的车辆补能，推动场站从单一充电站向综合能源节点转型。

据了解，按照既定方案，2026年底，山东计划累计建成19对服务区38座高速公路示范站；2027年上半年，全面完成全部155座示范站建设任务，形成高速“四纵两横”、国省道“四纵三横”两大补能廊道，总廊道里程9200公里，实现16市干线网络全覆盖。随着补能网络持续织密，将有效化解电动重卡“充电焦虑”，支撑全省电动重卡规模化推广，助力公路货运降本减碳，为交通运输绿色低碳高质量发展注入强劲动能。

(大众新闻·海报新闻记者 闫晓辉 济南报道)