华东数控何以在高端“工业母机”刻上中国精度？

近日，记者在威海华东数控股份有限公司（以下简称“华东数控”）生产车间看到，一排排大型数控机床整齐排列，机械手自动抓取物料、精准上料，机床随即开始自动加工，整个过程无需人工干预。

这家老牌机床企业60多年来专注机床生产，已成长为中国机床行业20家上市公司之一，也是国内磨削机床细分领域的龙头企业。2025年，华东数控实现销售利润近4000万元，利润率超过10%，人均产值达110万元，位居国内机床行业前列。

“我们坚持主业，但也要再造赛道。”华东数控总经理王海波坦言，如果继续做传统的、通用的机床，企业只会陷入低水平内卷。华东数控的选择是深耕主业、绝不固守传统——把目光投向半导体、新能源、大飞机等国家新兴战略行业，为其提供上游材料加工的专用机床。

由华东数控全自主研发、填补国内空白的超高精密数控龙门平面磨床，就是“再造赛道”的标志性成果。3年前，公司敏锐捕捉到一个紧迫信号：国内新能源汽车产业加速爆发，固态电池研发进入关键阶段，高精度平面磨床需求呈几何级增长；与此同时，欧美和日本对高端机床的对华出口管制持续收紧，一台进口设备动辄上千万元，交货期被拉长到18个月以上，随时面临断供风险。

“新能源行业的发展，不应该被国外‘卡脖子’。”王海波亲自挂帅，集结全部技术力量启动研发，并与国内顶尖高校开展产学研合作，完成了从0到1的跃迁。“我们要在设计之初就通过正向设计体系提前消灭精度隐患，而不是拆了别人的机器照着画图。”华东数控总工程师张建州说。

这台机床的三大核心部件全部自主研发，取得3项自主知识产权。机床全长两米，直线度控制在1.5微米以内，表面光洁度达到Ra0.02微米——磨削过后，工件表面如同“镜面”一般。两项核心指标与日本同类产品完全持平，整机价格却只有日本的三分之一。目前，国内头部新能源车企和电池研发机构已在该机床进行多次打样，检测结果达到需求。

“机床行业不是能一夜暴富的行业，投入大、周期长、见效慢，但生命力持久。”王海波说，“华东数控的前身是始建于1958年的老牌机床企业，经过60多年的技术积累，才有了今天的突破。”

机床被称为“工业母机”，从手机芯片到新能源汽车，从高铁车轮到大飞机叶片，没有机床什么都造不出来。华东数控所做的，正是为新兴产业提供最上游的加工装备。

在半导体领域，自主研发的高精度圆台磨床可在工作台上直接打磨硅晶圆和陶瓷基板，平面度达1微米，打破了国外垄断，已交付头部客户，批量订单陆续落地。

在新能源领域，华东数控为比亚迪等头部车企提供了60%以上的磨床设备。“中国新能源性价比全球领先，一个重要原因是底层有高性价比的工业母机在作支撑。”

在大飞机领域，其产品已应用于C919和正在推进的C929机型，为发动机叶片等关键部件提供精密加工设备。

目前，华东数控已在半导体、新能源、大飞机三大新兴赛道完成布局，在手订单达2.6亿元，生产计划排到明年2月。其中，磨床占比持续提升，订单质量明显改善。“看看高铁、新能源汽车、造船、半导体——只要一干，就是世界第一。我们做机床的，正好赶上了这个时代。”王海波感慨。未来，华东数控将按照国家“十五五”规划方向，继续深耕主业、再造赛道，让更多企业和更多人看到“威海工业基底”。 

（大众新闻记者 郑莉 通讯员 李万玉）