临工重机稳坐10年全球销冠宝座

从中国酷热的新疆露天矿坑到俄罗斯极寒的西伯利亚矿区，从秘鲁高原山地到印尼热带矿场，印有“LGMG”标识的临工重机宽体自卸车，正穿梭在全球60多个国家的矿山现场。近日，弗若斯特沙利文发布《2026年全球非公路机械传动宽体自卸车市场独立研究报告》，确认临工重机2016—2025年十年蝉联该品类全球销量冠军。

这家2012年成立于济南的企业，用14年将“中国造”宽体矿车开上全球产业舞台中央。10年前，中国原创的宽体矿车还被视作“低端替代品”；如今国际工程机械巨头纷纷入局对标，追赶中国企业开辟的市场路线。高手环伺的赛道上，临工重机凭什么守住十年销冠？答案藏在工况现场、技术路线与全球服务体系的细节之中。

“临工重机虽不是宽体矿车发明者，却精准抓住了行业第二次、第三次产业革命机遇。”临工重机技术研究总院院长王印束表示，发展初期，宽体矿车普遍存在安全性不足、故障率高等痛点，临工重机率先将工程机械技术积淀跨界引入，推动产品向大吨位、高可靠升级，2014—2022年引领矿山运输第二次产业革命，登顶全球销量第一。

2023年以来，行业进入电动化、智能化、数字化第三次产业革命，临工重机早已提前布局。十多年前大吨位矿山装备核心零部件仍被海外巨头垄断，随着国内新能源三电产业链成熟，企业2019年推出混动矿车、2020年落地纯电产品，打造油电同平台模块化架构，可衍生纯电、混动、超充等多条技术路线，覆盖60—100吨全系列新能源矩阵；率先推出1056度电超充矿车，23分钟充电至90%，破解补能效率痛点。同时自主掌握线控底盘技术，支撑无人驾驶落地，新疆智慧矿山项目中3人即可管控50台设备，效率超越人工。

在王印束看来，所有“第一”的底气都来自矿山实战检验。从70℃高温矿坑到零下45℃极寒矿区，从高原盐雾到湿热雨林，极端工况是产品的终极考场。行业热炒纸面参数时，临工重机坚守铁律：所有产品必须完成矿山长时间工况验证才能上市。

“前段时间我们把一台退役车上的电池拆回来做寿命测算，这台车跑了两年，接近12万公里，电池容量保持率还有96.04%。”王印束介绍，企业自研多单元热管理系统，将上千节电芯温差控制在4℃以内，远优于行业8℃的普遍水平，也让供应商将电池质保从60万度电提升至100万度电。截至目前，企业累计超40000台产品销往全球，新能源矿车累计运营里程突破1亿公里。

过硬的产品是征战全球的基础，而全球化服务能力才是长期领跑的护城河。“矿山客户真正买单的，是设备出勤率。”临工重机国际后市场公司总经理杜建波介绍，为此企业创新推出服务总包模式，按出勤率与产出量签约计费；同时依托车联网实现从“被动维修”到“预防性维护”的升级，与客户从买卖关系走向价值伙伴。企业落地“服务在线、配件在线、资料在线”三大举措，布局16家海外本地仓库、400余家全球服务网点，将服务前置到矿区周边。

十年销冠从来不是单一产品的胜利，而是整套体系的托举。企业跳出“只卖设备”的定式，针对海外薄弱电网布局光储充微电网方案，成立智慧矿山公司输出整套运营管理体系。中国机电产品流通协会副会长张立宽评价，智能化绿色矿山建设持续推进，急需一大批“先进适用技术装备”，临工重机的实践，正是中国矿山装备转型的典型样板。

连续十年第一是全新起点。临工重机总裁张善睿表示，企业将扛起中国矿山装备走向全球的使命，打破“只有性价比”的刻板印象，树立中国科技、绿色、可靠的产业形象。

从低端替代品到全球巨头竞逐的黄金赛道，临工重机14年成长路，是中国制造迈向全球价值链中高端的典型缩影。在全球矿业绿色转型浪潮中，以临工重机为代表的中国矿机企业，正写下中国制造的崭新篇章。 

（大众新闻·大众日报记者 杨学莹 段婷婷）