从“甲醛白菜”到“染色莴笋”：农产品保鲜领域何以问题频发？如何解决？

9月5日，有网友在短视频平台发布视频称，甘肃省榆中县疑似存在“染色”莴笋的情况——一些菜库人员使用食品添加剂给莴笋上色，并配有现场的影像资料。

随即，当地发布情况通报：“针对网上反映的“莴笋收购环节染色”相关问题，榆中县农业农村局、市场监管局近日对全县53家蔬菜收购仓储经营主体进行了联合执法监督检查，发现有6家企业在莴笋收购环节违法使用了果绿食品添加剂，即依法对其进行立案查处。同时，对其他蔬菜收购仓储经营主体进行了集体约谈警示。”

何为“果绿”？

国家标准严禁用于新鲜蔬菜

涉事企业所使用的“果绿”食品添加剂是什么？法定应用范围在哪？

山东农业大学食品科学与工程学院教授委员会副主任石晶盈在接受农村大众报记者采访时表示，果绿在食品添加剂领域并不是一个单一的化学名称，而是一种复配食品添加剂（着色剂)。它通常是由柠檬黄和亮蓝按一定比例物理混合而成，目的是呈现出鲜亮的绿色。

根据我国《食品安全国家标准 食品添加剂使用标准》(GB 2760-2024)的规定，柠檬黄和亮蓝作为着色剂，其允许使用的范围是极其有限且严格的，“主要在糖果、饮料等副食中使用。”

其中，柠檬黄主要用于果酱、糖果、糕点、饮料、配制酒、腌渍蔬菜、膨化食品等，亮蓝同样主要用于糖果、饮料、果冻、蜜饯、装饰性果蔬等。

相同的是，无论柠檬黄还是亮蓝，允许使用范围均不包括新鲜蔬菜。也就是说，无论是在农产品的初加工（如削皮、清洗）还是储运环节，新鲜蔬菜都不在复配食品添加剂“果绿”允许添加的食品分类目录中。

石晶盈说，《食品安全国家标准 食品添加剂使用标准》(GB 2760-2024)中的“食品分类系统”具有强制力。记者了解到，对于新鲜蔬菜，国家标准仅允许使用极少数的防腐剂（如部分保鲜剂）或处理剂，不允许添加任何着色剂。

同时，根据我国《食用农产品市场销售质量安全监督管理办法》，食用农产品在包装、保鲜、贮存、运输中使用的保鲜剂、防腐剂等食品添加剂，应当符合食品安全国家标准。新鲜莴笋上色属于典型的违法行为。

“染色莴笋”现场图片（资料图）。

“从毒理学上看，合规剂量的柠檬黄和亮蓝通常被认为是低毒的。但无论剂量大小，往新鲜蔬菜中添加着色剂的行为，即属‘超范围使用食品添加剂’。”石晶盈补充，多年来，基于人类健康与可持续发展、保鲜替代方案普及等多重因素，国家标准呈不断收紧的状态。而“染色莴笋”通过伪装新鲜度欺骗消费者，不仅破坏了市场秩序，更威胁了消费者对“新鲜”二字的信任基础。

从“甲醛白菜”到“染色莴笋”

不只是“法律意识淡薄”

连日来，从“甲醛白菜”到“染色莴笋”，不法商贩频频铤而走险，不能只以“法律意识淡薄”搪塞。

拿莴笋举例，根部或切口在长途运输中易氧化发黄，浸泡或涂抹果绿溶液后显得更加翠绿新鲜。相较于合规的冷链运输等，可通过更低的成本获得好的品相，于市场端获得更高的定价权。

这让利欲熏心者有了可乘之机，便产生了违法行为。“农产品的收购、装车、长途贩运的过程，恰是监管中容易失守的地带。”有农产品质量安全执法相关负责人表示，相当长一段时间内，农业农村部门重点监管种植、养殖、采摘、捕捞等生产环节，市场监管部门侧重管批发、零售、加工等环节，中间环节监管相对成了“灰色地带”。

近年来，《中华人民共和国农产品质量安全法》中已提出“三前三后”管理办法——“三前”环节包括产前管理产地环境与农业投入品，产中规范生产过程与质量控制，以及上市前的检测检验与包装标识；“三后”环节涵盖产后处理的清洗、分级、包装与储存保鲜，运输环节的工具选择、清洁与过程管理，还有销售后的消费反馈、召回与追溯监管。地方也接连出台相关配套政策，旨在强化全程监管，形成从生产到消费的闭环管理，提升农产品的质量安全水平。为农产品的跨省流通和市场准入提供了更规范的查验标准，提高监管效率。

但着眼当下，一次“事故”，牵连的或许就是整个产区农产品的口碑和销售。

兰州榆中县是西北重要的高原夏菜基地。虽然榆中县已通报表示会“对全县域内的蔬菜种植、收购、运输、销售各环节正在开展全面深入排查，对发现的违法违规行为将坚决依法严肃查处，切实保障蔬菜供应安全放心”，但这种违规添加行为一旦被曝光，会直接导致消费者对“高原夏菜”区域品牌的信任崩塌。大量合规种植、辛苦劳作的菜农会因此蒙受巨大的经济损失。

兰州榆中县是西北重要的高原夏菜基地。

合规保鲜之困

破解需多方合力

“光靠监管，没有市场正向激励，合规保鲜很难大面积推开。农产品流通环节比较多，商贩渠道多，技术及帮扶配套不足，容易只堵不疏。”山东省农业科学院农产品所史君彦博士认为。

记者了解到，合法的收储运保鲜，主流还是物理温控，像产地预冷、冷库储存、冷链运输；也会用气调贮藏、分级修整，调控仓储运输湿度或使用国标允许的食品级保鲜剂。

从走访市场经营者得到的信息估算，以物理温控为例，如在农产品运输中应用全程冷链，涉及产地预冷人工、冷库能耗、包装耗材、冷藏运输、品控监测等环节，若以销售稳定为前提，不同情况下每吨成本增加几十到几百元不等，折合每斤成本高出五分钱以上，且呈规模越小、单位成本越大趋势。

对于中小货主来说，这是一道难以忽略的门槛。“眼下大型合作社、家庭农场等主体对于冷链运输等方式运用更多，因其相对有更多利润支撑；推广合规保鲜及运输方式，需要多替中小农户算‘经济账’，强化政策引导、资金支持等。”石晶盈坦言。

破解合规保鲜之困，需要多方合力。

史君彦同样认为，成本收益问题需要首先解决。上游通过规模化降成本，终端真正做到优质优价，让合规合法经营的主体能赚到钱。其次需要补齐产地预冷、冷库这些基础设施；还要提升从业者认知，把操作标准落地，开发适合中小货主的低成本简易保鲜技术。

“还要持续加强商贩的法律意识，监管部门能够从事后查处转向全链条闭环治理，不能只靠出问题搞专项整治。”史君彦说。

（大众新闻·农村大众记者 周桐）