海风中的“最后一棒”！1000千伏烟威特高压工程验收进入收尾冲刺阶段

验收环节是特高压工程投运前的“最后一棒”。

眼下，国网山东超高压公司负责验收的1000千伏烟威特高压工程迎来投运前的最后冲刺。作为全国首个省域特高压双环网的重要组成部分，这条能源大动脉的验收工作正进入收官阶段。

开展山东省内首次特高压海域段线路走线验收

9月3日，烟台海阳丁字湾沿岸晴空万里，海风裹着盐雾扑面而来。在这片滩涂之上，17基特高压铁塔巍然矗立，2×5.6千米的银线凌空飞架，51名验收人员正沿着导线缓慢移动。

9月3日，国网山东超高压公司完成烟威1000千伏特高压线路海域区段验收初验工作。

这里是1000千伏烟威特高压工程线路中施工最艰难、也是验收难度最大的跨海区段，山东省内首次特高压海域段走线验收正在进行。

“最大的难点就是海风。”国网山东超高压公司线路验收负责人黄赛站在塔下，仰头望着高空作业的同事，“烟威地区常年风力大，人在导线上行走，每一步都要对抗侧向风力，平衡控制的难度，跟内陆完全不是一个量级。”

海域环境带来的挑战不止于此。盐雾腐蚀、海上强对流天气等让这里的验收标准比内陆严苛得多。验收人员需要逐处核查绝缘子性能、杆塔防腐镀层厚度、防振锤安装距离，每一颗螺栓、每一处连接点都不能放过。“盐雾环境下，一颗螺栓的镀锌层不达标，几年后可能就是一个隐患。”黄赛说。

为了更好服务烟威地区新能源基地电力送出、海阳辛安核电机组投运，工程新建线路1197公里、组立铁塔2124基，横跨烟台、青岛、日照、潍坊、临沂5市。国网山东超高压公司线路验收团队从7月15日进场，克服高温酷暑，截至9月6日，已完成全部13个标段的初验。

高空走线的底气，来自一套高空与地面、人与机器的立体“组合技”。地面上，“小飞人”电动升降装置替代了徒手攀爬，将验收人员平稳送至作业面；空中，无人机同步进行高空监护与缺陷拍摄，与人工走线形成互补。

“无人机能发现肉眼可见的缺陷，但有些问题必须靠人的手感和近距离观察。比如导线表面的细微磨损、金具连接处的松动，这些毫米级的判断，机器还替代不了。”国网山东超高压公司青岛运维分部输电运维二班班长林晓东拥有多年走线经验，他坦言：“走在百米高空，说不害怕是假的。但完备的安全措施，让我们心里有底气。”

验收全国首个“一址两站”特高压开关站

如果说特高压线路是能源输送的“大动脉”，那么特高压站就是使其脉动的“心脏”。

9月4日，记者来到1000千伏烟台站。这里是检验工程建设的最后一道关口，也是保障启动送电的第一道安全防线。国网山东超高压公司烟台运维中心特高压变电检修技术专责吕士良带领团队，正在为最后的冲刺忙碌。土建、电气设备、系统调试、消防辅控、资料归档全方位核查。“绝对不能‘带病投产’。”他说。

走进站内GIS设备室，近600米长的设备走廊里，银白色的金属罐体一节连着一节，577个独立密闭气室排列成庞大的设备矩阵。

国网山东超高压公司验收人员进行烟台站1000千伏GIS刀闸操作机构验收检查。

“这里就是全站最核心的区域。”吕士良说，GIS设备承担着全站高压电力的接通、断开和切换任务，相当于电力进出的“总开关”。正常运行时，电流从这里平稳输向全省；一旦线路出现故障，它要在毫秒间切断电源，隔离问题区间。

GIS是变电站的“超级电力集成中枢”。相比传统敞开式设备（AIS），断路器、隔离开关、互感器这些原本分散安装、彼此间需要留出巨大安全距离的设备，全部被密封进一节节金属罐体里，充以绝缘气体。整套系统占地只有传统方案的四分之一甚至更少，故障率更低、抗环境干扰能力更强。但随之而来的，是成倍增加的安装和验收难度。

“577个独立密闭气室，任何一个出现密封不严、气体纯度不达标或绝缘异常，都可能影响对应间隔，甚至引发连锁反应。”吕士良告诉记者，烟台站的GIS尤为特殊。近600米的直线长度，在全国特高压站中最长；远期12回1000千伏出线规划，全国最多，为胶东半岛日益增长的清洁能源接入留足了空间。

更多的气室、更长的母线、更复杂的系统，验收过程中，不免有让团队捏把汗的时候。

“好在最关键的一关已经通过了。前期GIS设备的整体耐压试验全部一次成功，证明设备质量过硬、安装工艺精湛、绝缘状态优良，完全满足运行条件，全站上下都松了一口气。”吕士良回忆道。

1000千伏烟台站

作为全国首个“一址两站”特高压工程，站内东西两侧母线可独立运行，成为互不影响的“两座站”。既可合二为一，集中汇集电力；又能一分为二，为核电送出提供“双保险”。

截至目前，全站设备、土建缺陷排查已超过90%，缺陷整改、全维度复检、资料闭环归档正同步推进，整体验收进入收尾冲刺阶段。

（大众新闻记者 刘童 通讯员 王晓亮 王黎）