年销破亿，驶向全球！看临沂“小车轮”如何转动“大市场”

2026年9月1日，临沂罗庄区册山街道京港车业集团（以下简称“京港集团”）厂区内，董事长王海刚挂断巴西客户的询盘电话，电子屏上8月份销售额定格在千万元级。这位出生于1982年的济宁汉子，扎根电动车行业二十余年，如今正带着“京京”电动车从沂蒙热土驶向全球。

扎根临沂 从内销红海到外贸蓝海

王海与电动车的缘分始于济宁。早在2013年，就从事电动车行业，深耕国内线上销售；2015年他看准临沂发达的物流网络、完善的配套体系和价格优势，果断将企业迁至临沂。此后五年深耕内销，他却发现赛道越卷越窄：“大家平台都一样，最后只能卷价格，卷价格必然牺牲品质。”

2022年，王海放弃火热的直播带货，选择All in外贸：“海外市场空间广阔，绿色出行缺口巨大，这条路门槛越高，机遇越大。”

转型初期学费不菲。会计不懂退税，业务员不熟报关，客户付定金后企业需垫付大量资金采购备货，货物常压仓两个月。早期按国内标准装箱，车身中文标识、“倒车请注意”语音等在海外多不合规，部分国家禁运木托盘。王海在碰壁中摸索，却始终守住铁律，承诺多少瓦就必须是多少瓦，绝不虚标；宁用价高的合格配件，绝不用低价劣质品。

扎实的品质打底，京港集团跑出加速度。据企业介绍，近年来销售额连年攀升，2025年突破亿元大关，2026年预计将迈上新台阶。王海旗下拥有山东京品、山东大京、京港集团、天津京京等多家公司，临沂本地多家工厂代工，另在无锡、天津、丰县设办事处。集团员工直接对接海外客户、自主出口退税，是临沂同行中率先实现完全自营出口的企业之一。2026年前7个月，临沂二轮、三轮电动车出口量达21万辆，同比增173.9%，占全省半壁江山，京港集团正是这场“临沂出海潮”的典型样本。

品质突围 两张“门票”叩开欧洲之门

当同行瞄准南美、中亚打价格战时，王海选择做“低价区间里的高品质车”。

“京京”这个品牌名的由来，承载着王海对品质的执着追求。据企业介绍，王海以“京”字串联起京品、大京、京港、京京等系列经营主体，“京京”二字既代表企业“走精品之路、创名牌产品”的初心，也寄托着“京京出品，全是精品！”的品牌信念——这不仅是企业对海外客户的承诺，更是京港集团从内销转外贸、从公模到私模、从价格战到品质战的立身之本。

为切入欧洲市场，他力争两张关键“门票”：第一张，世界工厂认证（WMI）。这是生产符合欧洲标准车辆的前置准入代码，据企业介绍，京港集团是临沂同行业率先获证企业。第二张，欧盟电动车强制认证（EEC），集团投入100余万元，是临沂首家提交认证的企业，样品车已送检，预计2026年底即可在欧洲上牌销售。

“9月5日我们就要飞欧洲，客户一直在追问证书进度。”王海说。集团英文商标已在欧洲和泰国注册，欧美市场将主推“京京”自有品牌。为支撑品质承诺，京港正筹建临沂同行中首家实验检测中心，对电机、电池、车架等指标到货后逐一复测。同时计划投入数百万元布局私模，一年内私模车型将从1款扩至约10款，把“京京出品，全是精品！”的口号真正镌刻在每一辆车的品质里。

借助临沂市2026年国际市场开拓计划搭建的576项境内外展会平台，京港集团正把“京京”推向世界舞台，这正是“党群同心、军民情深”新时代实践中政企同向、携手攻坚的生动缩影。

王海的未来规划清晰，推进自筹资金，新增近2万平方米厂房，将天津、河北的电动三轮车与无锡、台州的轻便电摩产能全部迁至临沂，与现有两轮车整合。同时分区运营海外，建设海外仓、海外分公司乃至海外工厂。在市、区两级政府的指导下，企业已启动规范化进程，积极对标资本市场标准，为长远发展筑牢根基。

大众新闻·齐鲁壹点 通讯员 王庆龙