一条铁路专线，把曹县拉进了“北粮南运”大通道

9月10日，在菏泽广源陆港的堆场上，一批从青岛港发来的集装箱正在卸货。相比公路运输，走铁路省了时间，也省了成本。

“过去走公路，受天气、油价影响大。现在走铁路，好处很直观，每吨成本能节省20元左右，在市场上价格就有优势了。”济南驰翔物流有限公司项目运营经理宋现伟说。

这条通道，是菏泽广源陆港国际物流有限公司依托3条共4.56公里铁路专用线打造的化肥农资运输通道。它让曹县这个内陆县城，迈进了“北粮南运”的大通道。

作为省重点项目、济南局十条核心粮食发运专用线之一，广源陆港今年上半年粮食发运近70万吨，以玉米、大豆为主，兼营豆粕、淀粉、化肥等农资货种。一体化运营把中间倒运成本压降15%，装卸周转效率提升25%，货品滞港少1.5天。化肥等农资通过专列直达园区，再分拨至周边农资市场，保障鲁西南区域春耕、秋种农资供应。

“我们做到站到门、门到站定制方案，把铁路、公路、港口资源串起来，既保障粮食仓储转运，也做好化肥等农资集散分拨。”广源陆港负责人刘肖说。

枢纽红利，正变成企业红利。借助“京九铁路+沿海港口+万丰港+京杭运河”的多式联运通道，曹县汉服、板材、农副加工等产业接进东北粮、运入化肥农资、发往日韩欧。首单董家口进口大豆专列到卸2.3万吨，证明“港铁园”无缝衔接跑得通；化肥专列常态化到发，外地化肥整列运抵曹县，快速分拨周边乡镇，减少多次中转，为农业生产降本增效。

“下一步，搭建区域性粮食交易平台，打通收购、仓储、交易、运输、配送全链条，深耕粮运主业，拓展农资物流服务，把广源陆港打造成鲁西南粮运核心枢纽。”刘肖说。

（大众新闻记者 蒋鑫 通讯员 张茗杰 荣战勇）