告别“单车围城”！解锁淄川城市治理新答卷

清晨八点，般阳路上人流车流涌动。道路旁，一排排共享单车整齐列队，车头朝向统一，有序停放在专属停车点位。市民王雅拿出手机扫码开锁，整套流程不到一分钟。“现在找车方便，停车也规整，不像以前单车随处乱堆，看着乱糟糟的。”王雅笑着说。

这份出行舒心感的背后，是淄川区综合行政执法大队联动共享单车运营企业，持续数月推进的治理攻坚。如何跳出共享单车“一管就死、一放就乱”的治理怪圈，让便民单车不再演变为城市管理难题？今年以来，淄川区综合行政执法大队主动靠前，从统筹协同、压实运维、执法联动三个方面精准施策，着力打造整洁有序、安全顺畅的城市慢行出行环境。

定规则：统筹协同，从源头管控“超量投放”

共享单车治理，关键源头在投放。以往，运营企业为抢占市场盲目增加投放量，大量单车淤积街头，挤占公共空间，带来诸多安全隐患。

为从源头拧紧投放“水龙头”，淄川区综合行政执法大队着力完善管理机制。今年以来，淄川区综合行政执法大队先后联合哈啰、青桔、车多多3家共享单车运营企业召开4次协调会议，明确限量投放、科学调度的硬性要求，落实投放点位审核机制，企业新增停放点位必须经过科学论证与审批，杜绝随意投放。

“不是企业想在哪里投放就能投放，所有点位都要审核把关。”淄川区综合行政执法大队相关负责人介绍。目前，淄川区已在车站、商超、学校、景区等人员密集区域，科学布设150个投放点位，让有限停车资源精准匹配市民出行需求。

强基础：压实运维，让每辆单车都有“管家”

制度落地，重在执行。车辆投放之后，管护责任如何落实？淄川区坚持企业主体地位，压紧压实运维责任。

淄川区综合行政执法大队要求各运营企业按照每20辆车配备1名运维人员的标准配齐一线管护力量，增设专职巡查人员，在重点区域安排专人值守调度。如今城区日均开展单车规整工作达120人次，单车从过去无人看管，变为专人常态化巡查管护，街头停车秩序发生直观变化。

城区一处商超门口，运维人员正把偏离车位的单车逐一摆正，统一车头朝向，“现在执行‘三个统一’标准：统一车辆颜色、统一车头朝向、统一单车品类。我们每天巡回多趟，看到单车歪斜就扶正，乱停放就及时归位。”

严监管：执法联动，以科技织密“管理网”

仅依靠企业自主管护远远不够，刚性监管是实现长效治理的保障。淄川区综合行政执法大队依托数字化管理平台，做到问题即查即改；搭建政企联动微信群，实时推送违停线索，构建问题发现、跟踪、处置、反馈的闭环管理体系。“群内下发问题通报后，企业需要在规定时限内完成整改。”淄川区综合行政执法大队工作人员介绍，从发现问题到整改销号，全程高效可追溯。

与此同时，执法巡查力度持续加码。一次次弯腰扶正、一趟趟转运清理，换来街巷井然有序。从曾经的“单车围城”到如今各归其位，从随意乱停到整齐划一，共享单车治理成效，悄然刷新城市出行面貌。

整治小小的共享单车，解决的却是关乎群众感受、城市形象的民生大课题。

（大众新闻记者 刘磊）