“十五五”期间具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用

发布会现场

9月11日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍我国智能网联新能源汽车产业发展有关情况。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚、国家发展改革委产业发展司副司长邵稷、商务部合作司副司长曹文、市场监管总局标准技术管理司副司长朱美娜出席发布会，介绍有关情况并回答记者提问。本次新闻发布会由工业和信息化部新闻发言人、办公厅副主任龚宪主持。

“十五五”期间实现自动驾驶汽车规模应用

会上，郭守刚表示，目前我国智能网联新能源汽车产业发展取得显著成效，在全球范围形成了一定的竞争优势。从技术水平看，整车集成、动力电池、智能座舱、激光雷达等技术水平进入全球前列，组合驾驶辅助功能逐渐普及应用。从产业体系看，建成了贯通上下游的完整高效产业链，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占全球70%以上，5家新能源汽车企业、6家动力电池企业进入全球销量前10位。从市场规模看，从2020年到2025年，新能源汽车年销量从136.7万辆增加到1649万辆，年均复合增长率65%，国内乘用车组合驾驶辅助功能搭载率从16.2%提升至64.9%。同时，我国新能源汽车整车和零部件还出口到100多个国家和地区，中外企业交流合作持续走深走实，为全球汽车产业绿色低碳转型贡献了积极力量。

不过当前产业发展也存在一些不容忽视的问题和挑战，但综合研判，“十五五”期间，全球智能网联新能源汽车发展仍处于变革机遇期，我国产业发展前景广阔、未来可期。为进一步推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展，加快汽车强国建设，工业和信息化部联合相关部门编制了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。

总的目标上，我们希望利用五年时间，推动我国智能网联新能源汽车的全产业链优势进一步巩固，国内新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，在关键技术、产业结构、国际化发展、社会经济效益等方面进一步提升。

非理性竞争已成为阻碍行业发展的顽疾

在答记者问环节，新闻发布人还就驾驶辅助和自动驾驶、汽车产业出海、行业非理性竞争等社会和行业关注的问题做了回应。

在辅助驾驶和自动驾驶的相关产品准入管理和后续工作方面。郭守刚表示，今年上半年，我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%。在现有汽车生产准入基础上，工业和信息化部以技术标准为关键支撑，逐步构建了涵盖企业安全保障、产品过程保障、产品测试验证、车辆在用监测等关键环节的驾驶辅助和自动驾驶管理框架。下一步，工业和信息化部将稳妥有序做好驾驶辅助和自动驾驶相关强制性国家标准的落地实施，优化准入管理制度，持续强化安全监管，保障产业安全有序发展。

在汽车产业出海，提升国际市场竞争力方面。曹文表示，我国汽车已销往全球200多个国家和地区，中国企业已在境外80多个国家和地区投资整车和零部件制造。2025年，我国汽车出口832万辆，创历史新高。今年以来汽车出口保持良好增长态势，上半年，新能源车出口占我国汽车出口量比重超过四成。对于接下来的工作，曹文表示将从完善汽车产业出海政策举措、健全海外综合服务体系、加强企业出海合规建设、强化企业海外利益保护等四个方面着手，与行业企业一道，推动汽车产业国际化取得新的重要进展。

在行业非理性竞争方面，郭守刚表示，汽车行业出现非理性竞争现象，不仅造成大量资源浪费，而且扭曲资源配置效率、扰乱市场竞争秩序、抑制创新活力，成为阻碍汽车产业高质量发展的一大顽疾。此前，工业和信息化部会同有关部门制定实施规范工作方案，建立行业企业交流会商机制，指导行业机构发布规范倡议，协同开展供应商账期优化、车辆产品一致性监督检查、网络乱象整治、重点企业督导调研、优化产业布局引导等工作，综合来看，经过各方面共同努力，治理工作取得积极成效，企业经营行为更趋理性，打“口水战”、互相揭短等网络乱象得到初步治理，供应商账期情况有效改善，产业竞争秩序正在回归理性。

下一步工业和信息化部，将进一步加强部门协同，加强法制化建设。从持续规范产业竞争秩序、发挥标准引领作用、守牢质量安全底线、健全完善制度机制等方面，持续推进规范产业竞争秩序工作，为产业高质量发展保驾护航。

(大众新闻·海报新闻首席记者 陈嘉伟 报道)