首批五座超级充换电站投用，千余辆老旧柴油车将被淘汰！《大众日报》重磅报道：滨州绿色交通体系加速成型

近年来，滨州市认真落实“双碳”国家战略，大力发展绿色交通，推动交通与能源深度融合，加快构建现代化交通用能补能体系，为交通运输绿色低碳高质量发展注入强劲动能。

滨州市新能源公交车车队

近日，随着又一座电动重卡大功率充换电示范站通过验收，滨州市交出一份令人瞩目的“绿色成绩单”——首批5座超级充换电站建成投用，全市新能源货车保有量突破2254辆，重型货车电动化渗透率高达60.5%，位列全省第二。这座鲁北工业重镇，正在用实打实的数字重新定义“绿色交通”。

●完善攻坚机制

推动交能融合落地见效

滨州市坚持高位统筹、协同联动，印发实施《滨州市普通国省道大功率充电示范站实施方案》，建立工作机制，明确建设规划、年度任务与部门职责，细化站点选址、电力配套、政策落地、工程施工、产业对接等全流程标准，为零碳公路交通基础设施规模化、规范化建设提供保障。

滨州新能源货车

同时，滨州积极响应国家“两重”“两新”战略，抢抓机遇，纵深推进2026年老旧营运货车报废更新和新能源城市公交车及动力电池更新工作，有力推动交通物流降本提质增效。今年，滨州印发《2026年老旧营运货车报废更新工作实施细则》，计划淘汰国四柴油货车1000余辆，以“减法”换“加法”，为绿色运力腾出空间。

●科学统筹布局

构建全域一体补能网络

按照全省“四纵三横”绿色补能廊道统一部署，滨州市加快推进普通国省道大功率充换电示范站建设，着力构建“港口＋园区＋干线”一体化绿色补能网络。

2026年至2027年，全市计划在普通国省道沿线布局建设9座电动重卡大功率充换电示范站。今年首批5座示范站总投资4236万元，已全部建成并通过验收，统一接入运营平台及山东省充电基础设施信息公共服务平台。

G220航远名尚充电示范站配套建设了光伏发电和储能系统。

首批示范站共配套36个重卡充电车位、60把充电枪，总装机容量27.84兆瓦，年充电规模可达2905万度，预计年经济效益2400万元。其中，G516沾化满晟示范站尤为引人注目——它不仅是全省首批充换一体化建设点位，更携手宁德时代落地全国首座时代骐骥重卡10千伏高压直挂兆瓦级充换电示范站。该站新建6台单枪功率720千瓦以上的双枪重卡充电桩，同时配套两组比亚迪闪充桩，兼顾电动重卡与普通新能源车辆的补能需求。而G220航远名尚充电示范站则配套0.89兆瓦分布式光伏与0.375兆瓦储能系统，实现绿电就地消纳、储能削峰填谷，推动“车—桩—网”深度协同融合。

●加快运力升级

打造绿色低碳运输体系

运力升级同样跑出了“加速度”。滨州市打造新能源货运多元应用场景，在全省率先启动新能源卡车绿色运输试点项目，组建“零碳车队”，形成公铁接驳、渣土车运输及氧化铝粉运输等多元应用场景，运输结构绿色转型成效显著。截至7月底，全市新能源货车保有量达2254辆，今年完成新能源道路货运量1395.36万吨，同比增长26.85％。

滨州市新能源公交车车队

更值得关注的是电动重卡的爆发式增长。1至7月，全市新增电动重卡924辆，新增重型货车电动化渗透率达60.5%，高于全省平均水平31.33个百分点，位列全省第二。而在上半年，这一渗透率数据为58.41%，增长势头强劲。公共交通领域同样不甘落后——全市1391辆公交车中，新能源公交车达1362辆，占比高达97.9％。

●量质齐升突破

筑牢转型领跑优势

滨州市的绿色低碳转型并非一日之功。早在2025年，全市低碳运输量就已达到10429万吨，同比增长19.88%，历史性突破1亿吨大关。进入2026年，滨州继续锚定全年低碳运输量保持在亿吨水平的目标，上半年已完成5455.65万吨。

运输结构调整方面同样亮点纷呈。今年上半年，铁路货运量完成1117.49万吨，港口吞吐量达3208.16万吨。3月21日，山东港口滨州港昼夜吞吐量突破10万吨，创开港以来单日之最。小清河博兴港累计开通8条航线，上半年港口吞吐量同比增长181.1%。

小清河博兴段。小清河博兴港已累计开通8条航线。

水运绿色转型也迈出关键一步。6月20日，我国首座海运电动船舶充换电站在无棣县东风港经济园区无棣魏桥创业港口码头正式投入运营。该站可同时满足5艘新能源船舶的充换电需求，按每船每月10个航次计算，目前4艘万吨级新能源船舶全年可减少碳排放3.6吨、节约燃油1.12万吨。未来，随着50艘同级别新能源船舶的投运，魏桥创业集团的商用混合动力船队每年将减排二氧化碳45万吨——相当于减少了一座中小型火力发电厂的碳排放。

从淘汰“老旧柴油车”到铺开“超级充换电站”，从“亿吨低碳运输量”到“全国首座海运电动船舶充换电站”——滨州正在用一套精准有力的组合拳，把“零碳交通”从蓝图变成现实，为全省乃至全国交通运输绿色低碳转型提供了可复制、可推广的“滨州样本”。

滨事众评丨从工业重镇到零碳先锋

□ 韩凯

滨州的绿色交通实践，既是一份含金量十足的发展成绩单，也是一座工业城市迭代升级的生动转型公开课。

在大众固有印象中，工业重镇的产业属性与绿色低碳发展理念似乎相互制衡、难以兼顾。但滨州用实打实的发展数据打破了这一认知偏见——60.5%的重型货车电动化渗透率、2254辆新能源货车、1362辆新能源公交车，一组组亮眼数据的背后，彰显的是一座传统工业城市锚定“零碳”发展目标、稳步转型的坚定决心与高效执行力。

最值得称道的，是滨州系统推进的转型组合拳思维。当地并非简单淘汰传统柴油车辆、孤立布局充电基建，而是统筹推进运力迭代升级、充换能网络全域布局、交通运输结构优化调整，推动政策引导、基建支撑、市场赋能同频发力、形成闭环合力。与此同时，滨州在绿色交通多个细分领域斩获亮眼成绩，这种立足传统工业基底、敢为人先突破的魄力，正是区域新旧动能转换最需要的精气神。

此次转型实践更深远的价值，在于为同类城市转型提供了可复制的示范样本。滨州用实践印证：绿色转型从来不是经济发展的包袱，而是城市迭代升级的全新核心竞争力。当滨州低碳运输量突破亿吨、首批超级充换电站年经济效益可达2400万元时，充分证明生态保护与经济增长并非零和博弈，二者可以双向赋能、协同共赢。对于众多深陷转型困境的传统工业城市而言，滨州走出了一条可落地、可借鉴、可推广的绿色转型之路。

（大众新闻记者 韩凯 通讯员 梁本良 ）