日系车三巨头8月销量继续下滑

据报道，日系车三强丰田、日产、本田8月销量均同比下滑，已连续5个月集体同比下跌。

丰田8月在中国市场的销量为11.84万辆，同比下滑22.8%，连续7个月低于上年同期水平。丰田汽车仍然是国内最畅销的日系厂商，但仍然抵挡不住同比下滑，传统燃油轿车萎缩明显，新能源汽车仍然不起量，是丰田销量下滑的主要原因。乘联分会数据显示，8月一汽丰田销量为54993辆，广汽丰田为52368辆。

再来看看日产，日产中国8月为28275辆，同比下滑51.9%，是三家中跌幅最大的厂商，其中东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）终端销量为24952辆，而支撑东风日产的主要是轩逸。8月轩逸车型销量12227辆。东风日产正在推进新能源汽车转型，旗下N序列新能源车型销量在8月表现很是一般，NX8为2498辆，N7、N6只有千辆，而且单一车型依赖、新能源产品矩阵单薄的短板，无法扭转整体下行趋势。

本田中国销量为26749辆，同比下滑49.9%。据了解，本田中国已经连续31个月同比下滑，长期颓势难以逆转，本田总部层面是“四轮事业重构”周期，计划2027年进入新车集中投放期，未来两年推出5款新车，包含混动与本土化新能源车型。过去，产品由日本总部主导开发，迭代节奏跟不上国内市场，未来本田将把部分车型研发权下放给广汽本田、东风本田，依托中方本土平台做电动车，同时压缩车型研发周期，调整资源重心，加码新一代混动系统。

不难看出，不管是丰田、日产还是本田，所展现出来的问题都是大同小异的，那就是油车难卖、电车不火。更深入一点说，中国市场早已告别单纯比拼发动机可靠性的燃油车时代，电动化、智能化、本土化成为车企生存的核心关键词。对丰田而言，需加快纯电车型本土化开发速度，进一步下放中国市场车型决策权，推出适配国内消费需求的专属新能源产品；日产需要摆脱单一车型依赖，完善新能源产品矩阵，避免长期依靠降价换取销量；本田亟需调整电动化战略，加大本土新能源研发投入，扭转产品迭代滞后的短板，否则下滑趋势或将持续加剧。