党报帮办｜刚给保险公司报案，汽修公司电话来了

遭遇交通事故，向交警和投保公司报案后，还没等到保险查勘员跟进，却先接到了三四家汽修厂的电话。车主信息从何泄露？记者暗访多方业内人士，还原交通事故个人信息买卖的灰色生态。

报案后汽修厂“不请自来”

日前，一位车主向大众新闻“党报帮办·网上问政”平台反映，事故发生在高速公路路段，自己第一时间拨打了高速交警电话和投保公司报案电话，说明事故位置、车辆受损情况并留下联系方式。然而，报案电话刚挂断不久，陌生的维修电话便接踵而至。

“有的说自己是品牌4S店，有的说是保险公司合作汽修厂，能准确说出车型、事故地点，甚至还知道我刚刚上报了事故。”当事人表示，自己此前从未联系过这些维修机构，也没有在相关平台登记过事故信息。

更让他意外的是，事故车辆被拖至停车场后，有汽修厂工作人员直接到场，主动提出可以代办理赔、快速修车。

记者以车辆剐蹭需维修为由，走访了五六家不同规模的汽修厂。多位汽修厂负责人坦言，“出险电话还没打完，汽修厂电话已到”的情况，在业内早已见怪不怪，事故信息来源渠道多元，已有成熟的利益链条。

一条线索最低5元即可交易

多位汽修厂人士证实，保险公司是事故信息最核心的来源，分“官方合作”“私下倒卖”两种模式。

一般情况下，保险公司与品牌4S店、签约合作汽修厂之间存在理赔信息对接机制。车主在保险公司报案后，系统自动将信息推送给合作的维修机构，名义上是“事故关怀”“理赔前置服务”。从事车险工作10余年的刘先生说：“车主在某品牌4S店买的保险，出险后报案信息就同步给该品牌汽修厂，默认你会去那里修，也算服务的一部分。”

此外，保险查勘员等一线人员私下售卖事故信息是行业内公开的秘密。有汽修厂负责人透露，前些年查勘员卖出一条事故信息，无论成交与否都能拿到50元；近年来竞争加剧，改为“按单提成”，成功一单，查勘员可以抽取维修费的5%-10%作为好处费。

若事故发生在市区，信源则更分散。多家汽修厂负责人提到专门的“事故信息群”——成员多为出租车司机、外卖骑手等路面流动人员，在路过事故现场时拍下事故车辆牌号和所在位置，发到群里即可获利。

“以前一张照片20块，现在干的人多了，也就5块、10块钱。”一名汽修厂老板说，群里每天会更新大量事故现场照片，如果看到自己片区内的事故，就可以凭车牌号查询车主电话，或直接驱车赶到现场“抢客户”。

事实上，信息泄露的节点远不止保险和路面环节。一位退休的保险公司车险管理人员王女士说，从车辆登记、出险报案到伤者就医，每个环节都存在信息流出的可能。

服务边界模糊成监管难题

在保险业内人士看来，车辆事故信息泄露屡禁不止，本质是利益驱动下的行业内卷，“服务”与“侵权”的边界模糊。

不少从业者表示，保险公司将出险信息推送给合作汽修厂，初衷是提升理赔效率。但问题在于，信息流转大多未经车主授权，且大量信息通过非法渠道流出，最终演变成骚扰电话和隐私侵犯。

记者调查发现，车主维权面临两大困境：一是举证难，信息泄露链条长、环节多，车主很难证明信息具体是从哪个环节泄露出去的；二是界定难，官方合作的“理赔服务推送”与非法的“信息倒卖”在表现形式上高度相似，监管部门面临认定难的困境。

上海锦天城（济南）律师事务所律师李国欣指出，保险公司为查勘、定损，可合法收集和使用车主姓名、电话、车辆、事故等信息。但若未经车主同意，把这些信息同步给4S店、汽修厂用于招揽业务，就可能超出原本理赔目的，涉及违反《个人信息保护法》关于合法、正当、必要、最小范围处理个人信息的规定。

若保险公司把客户信息直接提供给其他独立经营的汽修厂，原则上还涉及“向其他个人信息处理者提供个人信息”，通常应当向车主明确告知接收方、用途等并取得单独同意。

“若保险公司的员工私下把客户信息告诉熟悉的汽修厂，法律风险会更高，可能属于违法提供个人信息。”李国欣说，情节严重的，还可能进一步涉及侵犯公民个人信息罪。

（大众新闻记者 许金星 设计 尹亚琪）

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